冷链物流迎大热 行业管理将更加规范化

微光吹过薄荷绿

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在今年的两会期间，快递物流总是在各方面被频频提及，成为了当之无愧的热词。其中，针对我国冷链物流产业发展，全国人大代表、中国铁路上海局集团有限公司党委委员、南京铁路办事处主任吴向东就提出了强化冷链物流规范管理保障冷链流通领域食品质量安全的建议。

纵观国内整体物流市场可知，得益于生鲜电商的普及与推广，越来越多的消费者开始习惯于在网上购买蔬果等日常生活用品。

在此推动下，我国冷链物流发展态势也一路向好。数据显示，2018年我国冷链物流需求总量达到了1.8亿吨，冷链物流市场规模为3035亿元。预计到2020年，市场规模更是有望达到 4700亿元，年复合增速将超过20%。

瞄准千亿级市场规模，巨头企业们都在加速往冷链物流领域布局。2017年间，各方就曾爆发了轰轰烈烈的“大闸蟹之战”，在此之后，行业竞争也并非停歇步伐。

2018年，顺丰便携手美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司“新夏晖”，承担着顺丰的冷链战略。此外，还有阿里巴巴的冷链物流版图上再添了一个驯鹿冷链；美团、饿了么也开始布局短途冷链。

与此同时，京东物流在去年年初则与中国国际货运航空有限公司签署协议，开始了一项全球冷链物流体系建设合作。

并且继去年12月底发布运输服务产品“冷链卡班”之后，上月底又被曝出即将上线一个B2B核心产品为“冷链城配”，计划于今年3月1日正式上线，一期计划覆盖全国10个城市。此外，苏宁物流方面也在大规模自建冷链仓，致力打造一张全国冷链网。

不过尽管市场上硝烟四起，但是由于我国冷链物流起步晚，相关基础比较薄弱，市场管控和技术等方面的问题也都较为突出，行业发展仍存有诸多难题亟待攻破。

而值得一提的是，除了生鲜电商外，万亿级的医药物流市场也是冷链物流的重要应用领域。但也正因如此，本就痛点颇多的冷链行业又势必需要面临更大的技术挑战，行业管理难度也进一步提升。

吴向东认为，我国冷链物流业发展尚处于初级阶段，管理上也处于较低水平，法律规范比较滞后、监管体系不够完备、违规经营的现象还比较突出，冷链流通领域食（药）品安全存在着一定的隐患。

我国冷链物流行业迫切需要从强化规范管理入手，通过整合政府部门、行业协会、物流企业的力量，构建现代化冷链物流服务体系，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食（药）品流通安全。

因此，吴向东则提议，要制定国家强制标准，规范冷链物流行为；采取综合技术手段，加大行业监管力度；发挥铁路骨干作用以及出台产业扶持政策，促进行业转型升级。

事实上，政府也已经意识到了冷链物流行业发展中的诸多问题，并陆续做出了一系列的相应努力。在本月初国家发改委、商务部等24个有关部门联合发布的《关于推动物流高质量发展 促进形成强大国内市场的意见》（发改经贸【2019】352号）中，就涉及了多项冷链物流发展意见。

此外，商务部新闻发言人高峰也在上月底表示，针对我国农产品流通过程中损耗率较高问题，商务部下一步将从多方面入手推动农产品冷链物流建设。