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直接向厂家点单 美国车队的话语权真大

【卡车之家 原创】看好一辆新车,但是没有自己想要的配置,太心塞了。面对这样情况时,很多司机都会想:要是车辆配置也可以点单就太好了,实际上,美国大车队已经在市场发展中拥有了这个话语权。

直接向厂家点单 美国车队的话语权真大

UPS(美国联合包裹速递服务公司)是世界最大的快递承运商以及包裹递送公司,根据2018世界品牌500强数据显示,UPS快递排名第50位。对于这样的大型物流运输企业,拥有绝对的车辆点单权。

Duane lippincott,在UPS中工作了近30年,担任过车队主管、车队经理、质量培训经理、汽车工程经理、汽车学习和发展总监等职位。对于UPS的发展历程非常了解,前段时间我们也有幸采访到他,了解了一些UPS车队发展的状况。

直接向厂家点单 美国车队的话语权真大

Duane Lippincott

UPS所有的运输需求,基本上都是依靠自己旗下的运力来完成运输,只有一小部分外包给其它职业车队,因此对于主车、挂车、城市物流车的需求非常大。

在美国,像UPS这样的大型物流公司,会根据自己的工况、货源、需求等直接向厂家点单,选择适合自己、品质可靠的产品。在我们国内目前也有这样大车队向厂家点单的案例,但是美国车队的点单内容非常细致。

直接向厂家点单 美国车队的话语权真大

UPS面向厂家点单车辆配置时, 不仅仅局限于底盘配置的三大件,上装尺寸等,甚至细致到轮端、刹车片等零部件,比如轮端他们会选在在北美保有量超过95%的康迈产品。除此之外,也会选择减去一些不必要的配置,使成本最优化。

点单至细致的零部件,可以使车队整体车辆更加一致化、标准化,方便维修和保养,也可以降低成本。

直接向厂家点单 美国车队的话语权真大

尤其是在甩挂运输中,无论是挂车还是主车的车辆一致性标准化,都至关重要。目前UPS主车和挂车的比例大概为1:5,正是通过详细的车辆配置点单,使得车辆配置相同,才能更好的提高甩挂运输的效率。

由于美国没有强制报废的政策,所以车辆使用年限非常长。在UPS,重卡大概使用12-15年,城市物流车大概3-5年,然后根据车辆状况选择直接卖掉或者报废。

如今国内的散户也逐渐向小车队发展,小车队则不断扩大规模,相信等到国内车队达到一定规模时,点单模式将越来越多的被应用,同样点单内容也会越来越精确、详细,更加使用用户的运输需求。(文/图 王雪洁)

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