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国通快递人事部在3月22日发布一则停工放假通知，具体内容是公司自08年下半年以来亏损严重，预计长期处于停工状态，公司决定员工放假，放假期间工资标准按照法律规定执行，什么时候复工公司另行通知。
一则放假停工通知在行业内掀起滔天巨浪，毕竟对于快递行业员工停工放假行业实在少见，这是转型之举还是壮士断腕之措，一时间舆论哗然。行业媒体纷纷猜测国通快递怕是要完了。
而国通快递紧接着也发布了一篇针对自媒体报道的官方声明，直指员工放假通知只是业务人事调整，而非被动关停的不实言论。
国通快递作为一家历经7年风雨的老牌快递公司，5年狂砸40亿的资本狂人，直言快递江湖不好混，力图转型升级更是难上加难，那么作为一家曾经营业额达百万的快递行业大佬是怎么一步步走到今天这个地步的呢？
说起国通快递，不得不说它的前身上海希伊艾斯快递，2012年资金链断裂被迫变卖，20亿资金被红楼集团买断，收购之后2.5万快递人员免于失业，这在当年快递行业也是一个巨额收购案例。
其实红楼集团本来不是做快递，进军快递行业本意是打造高端快递品牌，红楼集团既不想复制顺丰直营模式，也不想走通达系加盟模式，5年砸了40亿想探索新模式结果是显而易见。
7年的快递行业沉浮证明外行跨界做物流仅有资本实力是远远不够的，快递行业拼到最后拼的是服务和口碑。国通快递服务质量和速度都跟不上已经深陷信任危机，多次被用户诟病投诉被市场抛弃也是不可避免的。
目前整个快递行业版图已定，发展速度已然放缓，利润空间逐步收紧，从业者只能从之前依靠行业红利转型依靠实力取胜。
未来无论是快递大佬还是普通网点开源节流都成为首要的目标，转型升级也已经成为行业共识，像顺丰总裁王卫就说过未来十年快递行业的转型升级成为必然，他说未来快递服务要从单一的快递邮寄配送到综合化的物流服务，要拓宽冷运、仓储配套的服务，不然就会失去竞争优势，面临淘汰的命运。
其实除了拓宽服务领域、完善配套服务以外，应用智能化的技术降低人力成本也成为快递行业节流的必然选择。
除此之外快递行业大难题像延送、破损解决技术的创新也成为制约行业发展的关键。而国通快递却缺乏节流意识，过度依赖资本5年狂砸40亿，浪费严重。
其实国通快递走到今天这个地步，除了行业利润收紧、业务下滑严重，关键还是自身因素，本身跨界做物流，缺乏行业规划，定位不准，导致服务不达标自身深陷信任危机。
除此之外缺乏专业人才只有从其他快递品牌挖人，关键岗位不放权任人唯亲，同时缺乏完善的管理制度，被人戏称就是“平安公司”，一切决策以不得罪上级为原则。这严重制约了国通快递的发展，导致这2年国通快递发展后劲不足。
快递行业鉴往知来，通权达变固然重要，”一年一个样、三年不一样、五年大变样“当然最好，但是没有准确的规划定位、专业的人才储备、完善的制度管理这样的目标只是空谈。（文/卡车之家特约作者：林晋）
