轻客市场日子也不好过？听听卖车的咋说

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【商车邦导读】大环境不好，客车需要牌照，货车白天不能运，纯电动不能用，你怎么选？

近日，商车邦记者来到位于天津市北辰区的北方汽贸园进行轻客市场调查，这里集合了南京依维柯、上汽大通、江铃等几乎所有的主流欧系轻客品牌。

2018年，国内欧系轻客市场中的主要7家企业全年共销售各类车型15.67万辆，比上年同期小幅增长5%。南京依维柯天津庞越贸易有限公司销售经理陈贵仁向商车邦介绍：“天津市场中主要是全顺、大通、依维柯三个品牌在竞争，产品主要为依维柯全新一代产品欧胜、得意、宝迪，大通V80，江铃全顺、特顺，三个品牌2018年在天津市场全年总销量约1200-1300辆，其中依维柯品牌份额约占40%。”

虽然市场份额保持第一，但陈贵仁表示，受宏观经济影响，现在的大环境不太好：“从去年下半年开始很多人就不买车了，或者本想买个大的车，现在买个够用的就可以了，而且，现在很多客户都带着价格到店咨询，我们的利润在减少。”

随后记者又走进了大通、全顺两家经销商的营业厅，与南京依维柯商用车店面的感觉不同，大通、全顺是乘用车的购车感觉，大通V80、江铃全顺、江铃特顺分别与同品牌的乘用车摆在一起，因为乘用车用户更多，因此看车热度增加了不少。

欧系轻客作为一种灵活多变而实用的车型，近年来在中国市场的普及度越来越高，主要满足城市物流配送和客货两用需求。

据陈贵仁向商车邦介绍：“现在天津市场买轻客作为货运的比较多，在车型选择上基本上客车版和货车版各占一半，”而且，现在由于天津的限行、限购，客户有很多困扰，“买客运版需要摇号，而非本市户籍的居民没有摇号资格，买货运版白天城市内限行，且通行证不好办理，若买电动版，续航里程又不够用。”

所以，现在的用户都很痛苦和纠结，没有门路办通行证又没有摇到号的用户只能购买货运版，很多配送只能在晚上进行。

依维柯自1978年进入中国市场以来，在很长一段时期内几乎就是欧系轻客的代名词，在各个行业内都积累了很多拥趸，凭借底盘载重能力强、通过性好的优势，在天津市场铁路、电力、自来水等行业中占有率甚至达到80%以上。

2017年，依维柯引入全新一代产品New Daily(欧胜)，据陈贵仁介绍，欧胜自上市以来受到了非常多的关注，很多到店客户都是慕名而来，进而更加了解依维柯这个品牌和产品，新产品欧胜目前在逐步导入，与得意、宝迪一起为不同用户的不同需求提供了多个灵活选项。

与南京依维柯同属上汽集团的兄弟品牌大通近几年由于受到上汽在产品、营销上的大力支持，以灵活的商务政策、大面积的品牌推广而快速跻身到第一集团。

与依维柯一样同属市场老品牌的江铃凭借全顺、特顺两款产品，加之福特品牌与技术的背书，一直在市场占据较高的份额，2017年江铃特顺以10万元级的价格切入市场，凭借物美价廉和较好的舒适性吸引了很多新老用户，这款产品在目前经济环境不太好、消费降级的情况下是一个很好的选择。

应对新的市场环境，各家在产品迭代上均非常迅速。南京依维柯在2017年11月广州车展上推出欧胜8AT产品，以满足房车、专用改装等高端需求，据了解，上市之初的800辆预购名额很快被抢购一空。

2019年4月的上海车展上，南京依维柯将推出短轴距版8AT，更大地扩大市场适应性。日前上汽大通V90全新轻客产品的申报图出现了在了工信部官网上，该车采用了上汽大通最新的家族式设计风格，并将推出客运版、货运版和底盘等多种类车型。（文/卡车之家特约作者：商车邦 邵子桐）

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