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零担快运的2019 网络竞争将如何变化?

2019年,对零担快运来说,将是极其重要的一年!

零担快运的2019 网络竞争将如何变化?

1月14日,壹米滴答官宣融资18亿元;2月15日,安能壮士断腕,战略放弃快递——犹如平地两声惊雷,2019年,注定是不平静的一年。

那么在新的一年里,网络的竞争会出现什么新的变化?

一、从流量到留量

各家网络已明显感到增长乏力,老的套路去招商、去挖量越来越不管用了,出奇制胜,以前的奇招都成了现在的平庸。

靠噱头去招商,一定会昙花一现;靠打折去吸引网点或者客户,一定会被背叛;谁要再试图通过某种手段(比如补贴与炒作)来吸引用户,必然失败。

靠低价去恶性竞争,总有更低价的。对平台来说,分拨场地、车线、人工、设备等等也有相对固定的支出。一旦入不敷出,又吸引不到新的资金进入,断粮就意味着淘汰。

我们前文已经写到网络的新变化,从流量时代到留量时代。该来快运的流量已基本到齐,增量放缓是不争的事实。

既然招徕新人乏力,留住现有的点是最务实的选择。服务升级,让网点在网络里赚到钱才是留住网点的最佳选择。

服务需要千锤百炼,更需要不断创新。

如何用你的产品与服务成就你的网点?这才是网络思考的终极问题。

世间过客匆匆,网络你来我往,也许一次擦肩而过,就是永远,所以把握每一次「回眸」的机会,用服务来捆绑网点才是最明智的选择。

不然要装卸没有装卸,要时效没有时效,只是水涨船高的指标与没完没了的罚款,谁还会陪你终老一生?

所以不管网络的高层还是中层,「流量思维」已不再适用,未来比拼的是「留量思维」。网点在你的盘子里赚不到钱,用脚投票是最直接的选择。

二、从规模到利润

从2012年到2018年,跑马圈地,高速扩张,成就了商桥、百世、安能、壹米滴答、德坤、中通、韵达、顺心、速通等加盟网络,4000+网点、日均万吨是一道坎,迈过去则有更多的分拨、更多的车线、更好的时效、更佳的体验能服务好更多的网点。

今年的快运方阵LOGO相比去年,最明显的变化是有几家已经掉队,东山再起的可能性微乎其微。

全国性网络里,从公开的数据看仅有德邦是盈利的,百世即将出台的2018年年报,会比较惊艳,快运曙光已现。

靠烧钱去恶性竞争的时代一去不复返了,没有资本在希望渺茫时会一而再,再而三追加重注。从规模到利润是2019年的主旋律,所以才有韵达、壹米滴答先后调价。

安能忍痛割爱就不难理解了,据悉,截止2月20日,已走退网流程的网点超过了80%。相比去年的快捷,至少还能退押金,物料还能折现,幸与不幸从来都是相对而言。对于网点来说,在尽量降低损失的前提下,着眼未来才是更理智的选择。

对于网络来说,轻装上阵,实现盈利,才能打好快运这一轮竞争持久战。

网络与网点价值重塑,剩者为王,去瓜分全部市场。所以今年大网络的增量,很大一部分来自于弱小网络及零担专线被淘汰后的存量吸收。

三、质量年

年前后,不管与中通,还是顺心的领导沟通,都强调在新的一年里重抓质量,提升运营品质。

安能在官网上也明确表示在2019年推进品质战略。

“在新的发展环境下,公司将继续推进2019年的品质战略,不断提升客户服务品质,不断推动差异化发展,以品质求生存,向市场要效益。相信,我们都是追梦人,为了传递信任,成就梦想,无论前方道路如何,安能人将一直走下去。”

谁拥有恒定提升的服务品质,谁拥有越来越好的客户体验,谁能让更多的网点盈利,谁就将拥有更多忠实拥趸!

那些一贯忽悠网点的网络,终将被唾弃。

四、创新牌

快运网点前端的操作环节一般为「揽收—录单—交件」。百世快运联合菜鸟重磅推出电子面单后,主操作环节转变为「揽收—交件」两环节,尤其是在出货集中的时段(如双11、双12)与票件量较多的客户(如电商大B客户)。

效率的提升显而易见。这样既减少了录单操作的时间,也降低了操作失误带来的时效延误风险,可将效率提升50%。

技术的创新仅是一方面,产品的创新是另一方面。百世快运发力电商大件,50KG内免费上楼,10-200KG全国派送,为百世的货量增长作出了突出的贡献,12月28日货量达到新高28218吨。

随着网络纵深度的加深,普货门到门限时达渐成标准,想要在货量上进一步突破,家俱、家居、服装、生鲜等特色产品的物流配送上谁能率先做出特色,在标准化与个性化上完美结合,谁就能率先突围。

服务极致,价格上涨也更易为人接受。这一方面,快递业上顺丰已经做出了表率。

时代在进步、网络也需与时俱进,随着各种物流技术越来越成熟,并且被广泛应用,过去不可能的一些创新都将一一落地变成现实。

网络需要拥抱创新并身体力行!

五、媒体战,软实力PK

2017年2月圆通北京花园桥站点倒闭,由于忽视网络的力量,直接导致快递掌门下课,算是自媒体时代在物流行业的一个经典案例。

有别于8月底欠薪风波长时间的无动于衷及后面的被动应对,安能显然对这一次的快递转安锐早有预案。

除额外准备好一部分资金用于退押金与物料折现外,安能还主动与快递有影响力的自媒体驿站沟通,将公司的战略及时公诸于众。

“战略收缩的基本目标至少有两个:一是聚焦主业,转型后的安锐速运在运营模式上与原有快运业务保持一致,以安能“普惠达”产品为主,连同安能原有的MINI小包产品形成互补;而是有效降低成本支出,缓解资金压力。”

有主流媒体定下基调,避免以讹传讹,造成进一步不利的影响。这一点来讲,安能的态度是积极的。

发展中的网络都有这样与那样的问题,关键看是否有一个自省与自我完善的机制。积极与媒体恰当沟通,尽量争取有一个宽松的舆论氛围,获得处理的时间。堵不如疏,治不如防,提前布局、可有备无患。

除舆论引导外,网络的竞争同时也是品牌的竞争,每个品牌的参与者也是品牌的建设者,对自身的网络爱得越深,宣传的频率与力度也越大。网络的顶层管理者很多时候也是自身品牌的宣传大使,自律与正能量必不可少。

总之,这是一场软实力的PK,以往懈怠的都遭受到了惩罚,轻则弱化自身的品牌,重则网络倾覆,遭受灭顶之灾。

2019年,网络进入深度竞合时代。大浪淘沙,数英雄人物,还看今朝!

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