卡车晚报：国内油价终结四连涨或被搁浅

聚焦两会重点领域 科技物流成关注焦点

终结四连涨 国内油价或迎年内首次搁浅

18年半挂销量下滑 厢式半挂将迎来春天

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卡车晚报如约而至

聚焦国内 放眼世界

今天咱们圈子里都发生了点啥？

让我们一起去看看

国内看点：

●  聚焦两会重点领域 科技物流成关注焦点

“健全农村流通网络，支持电商和快递发展；发展新业态新模式，促进线上线下消费融合发展；取消或降低一批铁路、港口收费……”在2019年《政府工作报告》中，这些被反复提及的物流行业的内容，格外引人注目。

事实上，作为近些年快速发展、迅速兴起的物流行业，不仅被两会代表们关注，更是被连续五年写入《政府工作报告》中，从2015年的“支持发展物流快递”，2016年的“建设国际物流大通道”到2017年的“降低用能、物流成本”，2018年的“智慧物流”。物流行业正在社会经济的进步升级中扮演越来越重要的角色。

●  终结四连涨 国内油价或迎年内首次搁浅

从多家社会监测机构了解到，近期国际油价持续震荡，导致原油变化率持续负值内波动，14日国内成品油价调整窗口再度开启，预计将迎来年内首次搁浅。

根据卓创资讯数据监测模型测算，截至3月13日收盘，国内第9个工作日的参考原油变化率为-0.62%，对应的汽柴油下调幅度为33元/吨。卓创资讯分析师张馥丽认为，相对应的成品油调整幅度低于50元/吨的调价红线，故而3月14日国内成品油调价或遭遇搁浅。

●  18年半挂销量下滑 厢式半挂将迎来春天

根据数据统计，2018年我国半挂车产量65.9万辆，同比下滑11.8%。这是自2012年以来，我国半挂车年度产量首次出现下滑。

根据GB7258-2017的要求，从2020年1月1日起，三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时，总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬挂。而据推算，如果这两类价格相对低廉的车型被强制配置盘式制动器和空气悬架等部件，每辆车的购置成本大约会上涨4~5万，这样的价格已不具备竞争优势。

随着大板车、超大非标集装箱的治理，以及快递快运等高端物流的崛起，更高效、更轻量化、更符合国家标准法规要求的厢式运输车将取代这些“大路货”，成为我国未来运输业的主力车型。

国外视野：

●  坚持混合动力路线：斯堪尼亚混合动力卡车投入试运行

近日，位于瑞典斯德哥尔摩的六家麦当劳餐厅使用HAVI公司运营的斯堪尼亚混合动力卡车，开展了一项夜间低噪声配送测试试点研究。

车辆搭载的电池可通过外部电源和能量再生进行充电，这意味着卡车每次制动时的运动都会变为电力。由于其中一家麦当劳餐厅附近有一个充电站，卡车可以在装卸货和司机休息期间为电池充电，确保在市中心不会缺电。

在卡车离开城市和仓库之间的较长路线上，车辆可以使用生物柴油运行其内燃机，这可以使排放减少高达90％。当抵达环境敏感的城市区域后，借助软件工具Scania Zone和虚拟围栏或地理围栏技术，卡车将自动切换到安静且无排放的电动模式。

今天的卡车晚报就到这，我们明天不见不散。（文/邱玲）

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