利好政策频发 今年轻卡有望破190万辆？

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2019年1月份，轻卡市场迎来了开门红，销量达到了15.23万辆，同比增长3%，其中很大一部分是厢式货车和冷藏车。这已是轻卡市场实现连续增长的第11个月，并达到近八年来同期轻卡销量的历史高峰。这个成绩，放到1月份卡车市场整体同比下滑2%的大环境下，更显得可贵。

取得开门红的轻卡市场，在众多利好条件下，能否延续2018年以来的这股冲劲，在2019年全年再上190万辆这一历史台阶，甚至创造一个新的销量纪录呢？

轻卡市场能否再上190万辆

2019年1月份，轻卡销量已连续实现11个月的增长，处于市场前列的轻卡企业/品牌大部分实现了正增长，前11名企业中只有3家企业同比下滑。

拥有最近八年来最好的开局，2019年的轻卡市场能不能带给我们一个惊喜呢？2019年全年，轻卡销量能否再上190万辆，甚至超过2010年的196万辆历史巅峰，创造出一个新的纪录呢？

首先，我们先来看看2019年的轻卡市场有什么利好消息。

众所周知，2019年轻卡市场的最大机遇是政策机遇。首先，是取消 “双证”的重大利好政策。为促进物流业降本增效，交通运输部下发文件，要求各地自2019年1月1日起，对4.5吨及以下普通货运车辆取消办理车辆营运证和驾驶员从业资格证。取消“双证”对于轻卡用户来讲，无疑是一大利好消息。其次，安检、综检“两检合一”政策将在2019年年底前实现。该政策全面实施后，货车车主检测车辆将更为便利。第三个利好政策，是根据“蓝天保卫战三年行动计划”，各地将针对国三及以下排放的老旧车辆进行置换、淘汰。据相关数据预计，这一政策将在2019年和2020年两年拉动至少18万辆的轻卡销量。

另一方面，轻卡在新能源领域也将获得机会。得益于路权优势，以及国家出于能源安全、环境保护、产业升级方面的考虑，今后各地势必将大力推动新能源轻卡。因此，在运输距离相对较近、运输路线相对固定的工况下，以及市政环卫等领域，新能源轻卡将会有更好的发展前景。

总体而言，2019年轻卡市场展现出了很好的冲劲，同时后面又不乏利好市场的因素。因此笔者认为，2019年的轻卡市场会有不错的销量表现，最终总成绩很有可能再上190万辆。

那么，如何才能在市场利好的形势下，正确把握住市场机会，分得更大的“蛋糕”呢？

高端高效化趋势明显 谁能抢占更多份额

下面我们就来分析一下，近年来，我国轻卡市场的发展趋势。也许，从中可一窥究竟。

如果只能选一个词来描述近些年轻卡市场的变化，那么这个词必然是“高端高效化”。

随着我国经济的不断发展和消费需求升级，产业升级几乎在各个领域全面展开。具体到轻卡领域，伴随着货运平台和大型物流公司快速发展，轻卡在社会发展中的角色，也正由中小商贸的运营工具，向高效物流配送工具转变；另一方面，随着年轻一代驾驶员逐渐成为主力军，年轻用户的需求也在发生变化。

正所谓“仓廪实而知礼节”，车辆最基本的运输指标得到保障之后，用户开始追求更高的运输效率，进而推动轻卡产品品质升级、动力升级、空间升级、承载升级，使得轻卡高效化趋势明显。

据相关专家分析指出，从2013年到2018年，在我国轻卡动力升级方面，康明斯、五十铃动力产品的市场份额，已由20%提升到了49%，占据近半壁江山；在品质升级方面，高档轻卡的市场份额，从2012年的5%，提升到了2018年的12%；中高档轻卡的份额，由2012年的10%，提升到了2018年的27%；低档轻卡的份额，则由2012年的55%，降低至2018年的35%。这些，也从福田汽车、江淮轻卡等主流企业的中高端轻卡车型销量的持续提升，得到了相应的市场验证。

而在空间提升方面，2015年，宽体轻卡的市场份额只有26%，到了2018年，这一数字变成了38%。短短3年间，宽体轻卡市场占有率提升了12个百分点。最后，在承载升级方面，2015年，3300轴距段轻卡的标载版是重载版的两倍多，到了2018年，则是3300轴距段轻卡的重载版多于标载版。这些，也正顺应了高效物流市场快速发展的需求，满足客户对车辆运输效率的追求。

2019年，轻卡市场势必会延续这一市场发展趋势，谁能够持续在品质升级、动力升级、空间升级、承载升级方面发力，谁才能在轻卡市场分得更大的蛋糕。

2019年的轻卡市场是否会超过190万辆，能否创造一个新的销量纪录？在这一过程中，您更看好哪家企业？欢迎您在留言区与我们互动。