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新能源市场:整体销量下滑 行业洗牌加快

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湘田cd卡车之家

明明可以靠脸吃饭,却偏偏要靠才华

【注:本文所述商用车仅指专用车及货车(含客厢式货车),不含客车】

继2016年新能源骗补事件后,新能源商用车市场经过相当长一段时间的调整,于2017年才重回稳步增长的轨道。然而在新能源利好政策频繁推出,新能源市场整体增长的背景下,2018年新能源商用车由于财政补贴大幅退坡、技术指标提升,市场销量不增反降,全年共计销售纯电动商用车62701辆,同比下降28% 。

新能源市场:整体销量下滑 行业洗牌加快

新能源市场:整体销量下滑 行业洗牌加快

2018年补贴新政过渡期间(2.12-6.11)由于去库存原因销量同比增长明显,随着过渡期结束相关技术指标加严且补贴大幅退坡,从8月份开始均呈现同比下降态势,年末销量虽同样翘尾但总体销量仍不及去年。

新能源市场:整体销量下滑 行业洗牌加快

2018年纯电动商用车企业TOP10合计销售42102辆,东风稳居第一,但同比大幅下降,北汽、长安、江淮、江铃、解放五家为新进入企业,行业洗牌加快,且销量逐渐向传统商用车表现较好的企业集中。

新能源市场:整体销量下滑 行业洗牌加快

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2018年纯电动商用车分车型销量中,轻卡销量最高(31620辆,占比50%),轻客货车次之(20272辆,占比32%),小卡排名第三(7627辆,占比12%),微卡皮卡重卡占比较小。轻卡和欧系轻客大幅下滑是市场规模减少的主要原因( -42%、 -47%)。

新能源市场:整体销量下滑 行业洗牌加快

分车型品牌销量排名分析,小卡市场长安排名第一(2145辆),江淮和吉海次之(1084辆、641辆)。长安、鑫源同比增长迅猛(564%、457%)。

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轻卡市场东风排名第一(8559辆),远程和江铃次之(3618辆、3497辆)。跃进、江淮同比增长迅猛(6242%、1334%)。

新能源市场:整体销量下滑 行业洗牌加快

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重卡市场比亚迪排名第一(229辆),华林和宇通次之(174辆、86辆)。宇通、比亚迪同比增长迅猛(2767%、1427%)。

新能源市场:整体销量下滑 行业洗牌加快

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欧系轻客货车市场大通排名第一(1356辆),依维柯和解放次之(1200辆、900辆)。江淮、开沃同比增长迅猛(914%、203%)。

新能源市场:整体销量下滑 行业洗牌加快

日系轻客货车市场大通排名第一(1356辆),依维柯和解放次之(1200辆、900辆)。北京、长安同比增长迅猛(3927%、1137%)。

新能源市场:整体销量下滑 行业洗牌加快

从车辆用途来看,纯电动商用车销量仍集中在物流货运市场(占比96%),除垃圾运输车型销量同比有所增长外(+11%),物流货运、其他专用车及路面作业三种车型均为同比下降(-28%、-48%、-31%)。

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分用途品牌销量排名分析,物流货运方面东风排名第一(9204辆),北京、远程次之(5756辆、4399辆);垃圾运输方面,东风排名第一(505辆),华林、宇通次之(74辆、69辆);路面作业方面华林排名第一(295辆),宇通、中联次之(241辆、66辆)。

新能源市场:整体销量下滑 行业洗牌加快

而根据网传版新能源补贴政策,2019年新能源车整体退坡幅度将超过50%,较2018年退坡幅度更大(约40%)。所以个人预测2019年纯电动商用车销量不会大幅增长,政策红利可能在2020年集中发挥效应。(文/卡车之家特约作者:湘田cd)

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类   别:电动轻卡
车   型:6款
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