物流八卦：重磅 首批无人驾驶货车上线

【物流八卦】2019年2月26日讯：

▎1、中国重汽无人驾驶集卡投入天津港运营

日前，中国重汽智能电动集卡成功中标天津港招标项目，中国重汽无人驾驶港口集装箱纯电动牵引车将正式批量投入天津港运营，开辟无人驾驶重卡的商用新时代。

2018年2月9日，中国重汽、主线科技及天津港集团联合签署天津港智能无人驾驶港口集装箱纯电动牵引车研发与示范运营项目。4月12日，中国重汽无人驾驶(L4级别)电动卡车率先在天津港开启试运营。截止目前，车辆已经运营了11个月，各项性能指标均表现完好。

天津港于2019年1月向社会发布招标公告，公开招标4辆智能电动集卡。经过综合评标，中国重汽智能电动集卡以绝对优势成功中标，彰显领先智能技术。

▎物流人说

@天殇ω雨默：以后驾驶员要失业了，要赶紧改行啦

@新 起点：让我们集港司机以后去干啥呢

@小龙2013：我怎么看到上面还有方向盘，还有驾驶室！保留这些有什么用呢？

▎2、图森未来获9500万美元D轮融资，新浪资本领投

2月13日晚间消息，无人驾驶初创公司图森未来宣布成功完成9500万美元的D轮融资。此轮融资由新浪资本领投，融资完成后，图森未来的估值超过10亿美元，成为无人驾驶赛道的新晋独角兽。

图森未来的业务方向为无人驾驶卡车方面。在美国，图森未来无人驾驶卡车日均完成3-5次货物运输，服务十三位终端货主客户。图森未来将在今年六月将其无人驾驶卡车车队规模扩充到50台。在中国，图森未来在中国北方某港口持续试运营超过300天，并将在上海临港地区开展无人驾驶示范运营。

此轮融资之后，图森未来将继续扩大在中美两地的无人驾驶商业化运营规模。图森未来将在2019年第一季度新开通一条由亚利桑那州至德克萨斯州的商业运输线路，通过L4级别（SAE标准）无人驾驶解决方案持续获得主营收入。

同时，新资本也将用于建立图森未来与整车厂、一级供应商和传感器生产方等合作伙伴之间的研发生产合作体系，以实现无人驾驶商业化的完全落地。

据图森未来方面方面透露，D轮融资完成于2018年12月。截至目前，图森未来累计融资额已达到1亿7800万美元。

▎物流人说

@呼啦圈啊呼啦啦 ： 回复@要吃大西瓜的小橙子:大车需要更多的传感器，高速状态下实现制动控制很难

@呼啦圈啊呼啦啦 ： 回复@与猫与狗与你:港口毕竟是封闭场景，有固定线路，容易落地一些，高速公路上想实现自动驾驶非常难，更不用说大型货车了

@张小荣总 ： 回复 @与猫与狗与你:图森未来的 L4 级自动驾驶卡车车队正在为合作的物流公司提供日常运输服务,正在让"仓到仓"无人货运成为现实。

@漢青閣：货车优先实现无人驾驶的逻辑成立！首先可严格遵守交通法规；其次若遇事故，由于货车无人，可选择主动损毁自己的方式优先保护生命；最后是没有疲劳驾驶，运输效率提高…

@赣B8888：这是实体，不是越早宣称成为独角兽就能称霸，待无人驾驶配套法规完善并出台后，分分钟告诉你还有巨多车企比你厉害比你牛。[吃瓜][吃瓜]所以要坐下来，低调。

▎3、首批无人驾驶货车上线 运送快递超6万件

2月21日，无人驾驶人工智能公司飞步科技对外表示与中国邮政EMS、德邦快递达成战略合作关系，合作共同建立多条L4级别无人驾驶物流线路。上线3个月后，已进入常态化联合运营阶段。这也是中国首批进行日常运营的无人驾驶货运车。

在2018年双11期间，由飞步科技自主研发的L4级别无人驾驶货车，在浙江地区上线，开展真实环境下的日常运营。这里的真实环境，指的是包含城市、省道、县道、乡道、高速、快速路、隧道等多种形态在内的交通道路，并包括暴雨、暴雪、大雾等多种极端天气在内的环境组合。

截至目前，飞步科技为客户及合作伙伴持续提供L4级别下无人驾驶载货运输服务，横跨双11、双12、年货节等重要的电商物流高峰阶段，累计里程达3600公里，运送快递超6万件。这也意味着飞步科技打通了以短途货运（100km以内）为阶段性目标的无人驾驶货运从研发到测试、商用的完整产业链，成为行业内率先在真实环境下成功落地无人驾驶物流商用公司。

飞步科技计划将智慧物流的商业落地场景，进一步拓宽至包含省际、短途和终端配送在内的完整物流产业链，提升行业的安全及效率等级。与此同时，飞步科技也将继续深化和车厂（主机厂）、物流企业等之间的协同合作，构建以无人驾驶为底层技术的智慧交通生态阵营，共同探寻适应中国国情的无人驾驶本地化商用方案。

对此次合作，德邦科技总裁钟智龙表示，“人工智能将让未来交通运输更安全更便捷。飞步无人驾驶系统对复杂环境及恶劣天气具有非常好的应对能力，我们相信德邦科技与飞步科技的此次联手，将通过双方技术和场景的完美融合，打造更先进的智能物流落地方案，推动智能物流生态建设。”

▎物流人说

@新浪南方能源频道 ： #新能源新纪录# 飞步科技，近日相继与中国邮政EMS、德邦快递达成战略合作关系，宣告合作双方共同建立的多条L4级别无人驾驶物流线路。这也是中国首批进行日常运营的无人驾驶货运车

@寇向博：无人货车的推行堪称一大技术创新，但是觉得对于货物的末端配送，需要与顾客对接，最后一公里的问题现如今仍然难以妥善解决，物流智能化任重道远。