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317批新产品已于近日公示，并没有过多地受到春节假期的影响。但是新产品数量锐减，无疑是受到国六排放、春节假期等因素的影响。上一批新产品公告中汽车产品有1976个，本批仅有1062个，笔者挑选一下值得关注的新产品，一起来看。
往期回顾：
公示中见到了山东汽车制造有限公司的“山汽”牌载货汽车底盘YTQ1180FM50A0，第一眼看去就会觉得驾驶室、保险杠和大灯造型非常眼熟，再定睛一看车标……陕汽？
由于公告照片像素太低，挡风玻璃下方的文字看不太清，似乎是一个繁体的“龙”字。再多搜索一下，发现其申报了不少轻卡产品，而轻卡公告照片清晰得多，在山汽牌载货汽车底盘YTQ1041KJ331中，能看到左侧的“德龙”以及右侧的“K3000”字样。
在316批公告中，山东汽车制造有限公司刚刚办理了公告内容中注册地址、生产地址和法人代表的变更，通过工商信息查询，我们可以看到该企业的大股东为山东重工集团有限公司，山东重工的法人代表相信不少人都知道，就是近期不断创造商用车热点话题的“谭大胆”。
发动机方面，轻卡搭载的是潍柴WP3、WP4.1等，总重18吨的4×2中重卡选用的是潍柴WP4.6系列。轻卡产品既有国五排放也有国六排放，相信背靠潍柴这棵大树，国六不会是太大的难题。只是品牌叫做山汽，车标系列都向陕汽看齐，确实有不小的违和感。
自从谭旭光以董事长的身份入主中国重汽后，关于中国重汽各系列产品搭载潍柴发动机的消息不断。在本批产品公示中，我们见到了搭载潍柴国六发动机的豪沃轻卡。
在排量3L、4L这两个级别的产品系列中，豪沃轻卡搭载的发动机为云内、朝柴、潍柴与福康，相比其他常见的轻卡动力，潍柴进入轻型发动机领域的时间要晚一些，但是凭借身后的研发与应用功底，新产品收获了市场认可，二者强强结合，国六时代轻卡市场的份额也许会有更大的变化。
近几年来，在各种销量排行中总能见到重汽轻卡亮眼的增长率，从最初籍籍无名未入榜单，到杀进前十，再到销量破十万，排名第七，确实是交出了一份非常不错的成绩单。不过，媒体的销量数据中包含了皮卡（例如2018年轻卡销量排名第6的长城汽车，显然是以皮卡产品为主），在一定程度上无法体现轻卡行业的真实排名。
陕汽X3000自卸汽车底盘SX3319MC6，搭载潍柴系列国六发动机，出现了一种新的进气道结构。
对于陕汽这款驾驶室，原本采用的结构是进气道内嵌在副驾驶后侧，这样的布局对于车辆上装有较大的改装便利性，如果进气道占用较多外部空间，容易造成上装空间的浪费。
在这款底盘上，进气道由副驾驶一侧改至驾驶员异侧，向上延伸至车顶，原来的位置留空，使得从后部看去整体效果有点奇怪。不过也不难理解，如果取消原进气道凹槽，驾驶室后围模具需要进行更改，算得上一件费时费力又费钱的事，不过也值得一做，毕竟纯电动重卡也不存在进气道空滤器结构，改进后的驾驶室同样适用。
这种结构布置形式在奔驰Arocs工程车上见得多，奔驰采取了右侧进气，左侧立式排气的方案。
说到进气道，不得不提一下北奔，在本批公示的V3自卸车底盘中，仅进气道空滤器结构选装照片就有6张，这意味着此款底盘虽然只搭载了WP10H、WP12系列共4款发动机，但却有7种进气系统布置形式。
同样搭载潍柴发动机的公路车底盘没有采用类似的特殊结构进气系统，猜想此举可能与工程车工况相关的特殊选装有关。
去年6月左右，媒体报道东风商用车对旗下三个单位东风新疆汽车有限公司、东风专用汽车底盘公司、东风创普专用汽车有限公司进行了重组，成立东风商用车新疆有限公司，计划在2019年实现4万辆的销售目标，最近几批公告也频繁见到采用东风专底改装的专用车产品。
DFV1243GP6DJ1载货汽车底盘，搭载东风康明斯和玉柴发动机，排放达到国六。
说实话，笔者觉得此车的平顶驾驶室外观效果还算是比较成功，再换个粗一些的后视镜框架和质感好一点的遮阳罩就能更像奔驰Arcos一样高端大气上档次。但是高顶的就差点意思，顶盖的设计显得有些突兀，不免让人想起广汽日野那款增高的牵引车。
北奔ND1260BD5J7Z17载货汽车底盘，搭载潍柴WP13.500E501发动机，轴距为4750+1350,5350+1350,6500+1350，悬架方面采用了前少片簧、后空气悬架的结构，最大允许总质量达到25.5吨。
照片中能够明显看出采用了小轮胎，笔者在《戴着镣铐跳舞——说说车辆高度那点事儿》中曾经提到，车辆降低高度的一个重要因素为轮胎，最近一次的轮胎国标修订中，增加了扁平比为60%的系列，其中295/60R22.5的静负荷半径低至436mm。
500马力发动机、空气悬架、低扁平比真空胎，看上去像是一款用于高效货运的底盘，例如中置轴货运列车的主车，不过该底盘并没有申报准拖挂车总质量或中置轴牵引杆等，究竟是何种用途，还需要看看整车。
位于汽车名城龙岩的福建侨龙应急装备有限公司是国内较早研制液压驱动排水抢险装备的专用汽车生产企业，“龙吸水”系列产品是高端应急供排水抢险车的代表。公示中有一款基于五十铃巨咖底盘打造的远程供排水抢险车。
此巨咖底盘为庆铃汽车股份有限公司的QL5330GXFW2SDZY消防车底盘，搭载的是排量高达15681mL，但功率只调到338kW（约460马力）的6WG1-TCG51，为国五排放。
另外一款大流量排水抢险车采用的是国产中高端产品豪沃T5G，ZZ1257N464GF1底盘，发动机为MC07.34-60，排放达到国六。
每到雨季，总有许多城市会开启“看海模式”，城市内涝给人民群众的生命财产安全带来了威胁，而此类专用车辆可在关键时刻实施排涝救援，同时又可以作为供水系统来使用。2018年8月下旬，受台风“摩羯”“温比亚”叠加影响，山东潍坊遭受历史罕见暴雨洪涝灾害，应急管理部组织消防部队进行救援，部分排涝作业即为远程供水消防车等完成。
城市不断提升应急管理水平的背景下，以后我们可能越来越多地见到它们的身影。
新天龙的造型早已看过许多，对于新造型是美还是丑，每个人心中都有自己的看法。作为牵引车，整体效果配合能够给人耳目一新的感觉，有点“炫酷”，但是大量应用于专用汽车的平顶驾驶室版本看上去则有点“吃藕”——丑。
公示中来自某公司的清洗洒水车，在新天龙6×4底盘技术上改装，在保险杠前部加装了洒水车产用的鸭嘴喷头，原本就像昆虫的前脸造型更像是亮出了口器……
国内4×2底盘16吨总重的洒水车市场竞争比较激烈，尤其是环卫绿化外包较多的情况下，用车需求更加偏向低价格。东风股份推出的多利卡D9底盘正好迎合了这种需求，销量一路攀升，在随州低端产品市场中随处可见。
作为国内环卫车企业的龙头，相信中联重科也受到了一些不小的压力，尤其是产品价格压力，如果市场整体下行，那么中高端产品即便是知名品牌、成熟产品，也很难抵挡竞争对手的价格竞争。
本次公示中见到中联重科的一款16吨洒水车产品，采用的是东风柳汽LZ1165L3ABT，乘龙L3系列，轴距4200mm。在物流用车领域，乘龙L3系列主打的是质惠中卡，即性价比高，在环卫领域如果进行定向开发，相信价格也不会很离谱。
在备注栏中我们可以看到，该车是个功能较多的多面手，可选装鸭嘴，对冲，小型喷洒系统，自吸，高压清洗系统，上绿化浇灌，卷盘，后作业平台，上下喷雾，后回水管路，左右绿化浇灌。
这种产品配置也表现出该车型的另一个发展趋势，即多功能化，同样是有利于环卫绿化外包这一行为，如果能够实现一车多用，无疑具备更强的竞争力。
4×2低端环卫车市场竞争白热化的阶段，恐怕没有一家企业可以高枕无忧一直坐大，关于成本和功能的竞争考验着每个参与者的成本把控能力。
每一批公告的公示都伴随着拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单，在本批变更信息的名单中，我们可以发现一个熟悉又陌生的名字——成都新大地汽车有限责任公司。
熟悉是因为它曾经名噪一时，陌生是因为时间久远，仿佛销声匿迹很久了。
2010年5月，中央电视台《经济半小时》播出《三访十堰非法拼装大货车市场》，后经工信部产业政策司核实，该单位在未经许可的情况下擅自设立十堰分公司，大量套用母公司合格证进行生产销售。
最终的处罚决定是撤销套用合格证的产品公告，整改6个月。因为有中央电视台节目的播出，以及董事长李子豪控制的公司宣称将收购智利一座150亿元的铁矿，故引发较多关注。被曝光和处罚后，当地政府收回了较多闲置土地。
本次变更中，成都新大地再一次进入了我们的视野，其公告名称变成了“成都高原汽车工业有限公司”，经查，此公司是浙江吉利控股集团有限公司下属一级制造子公司，是四川省、成都市重点企业。
鉴于成都新大地的股东为浙江豪情汽车制造有限公司（2016年还曾因股东名册记载产生纠纷，诉诸法院），并且吉利近几年来在商用车领域动作频频，出现这种结果也不意外。
另外，工业和信息化部在本月中上旬发布的行政处罚决定书(工信装罚〔2019〕002号、003号），针对韶关市起重机厂有限责任公司参与倒卖机动车出厂合格证、非法生产机动车产品有关问题进行了调查核实，确认该公司存在购买其他公司机动车出厂合格证、违规生产销售未经许可的栏板半挂车产品的行为；针对广东高达重工机械实业股份有限公司参与倒卖机动车出厂合格证、违规委托他人生产机动车产品有关问题进行了调查核实，确认该公司存在销售机动车出厂合格证、违规委托他人生产销售未经许可的栏板半挂车产品的行为。
除了对于产品的处罚，同样对于两家公司给予6个月的整改，整改期间暂停《公告》新产品申报和机动车合格证电子信息上传资格。6个月不能上传合格证电子信息意味着无法销售新产品，此类处罚对于企业来讲还是很重的。
对于合格证中的那些弯弯绕绕，笔者将会找合适的机会做一下解读，供有兴趣的读者参考，本期新车情报到此结束，我们下个月再见。（文/卡车之家特约作者：Truknology）
