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【卡车之家 原创】正月初七到初十，广州的卡车经销商陆续开店营业。随着3、4月份传统销售旺季的到来，今年的市场会是一个什么状态呢？为此卡车之家广州站的编辑对当地的多家轻卡经销商进行了走访，来看看他们去年的销售情况和对今年行情的预估。
2018年全国轻卡的总销量较2017年提升了10.24%，整体形势喜人。但是对于广州的经销商而言，2018年本地的轻卡市场却是处于一个整体下跌的情况，除了福田和重汽轻卡外，其他主流品牌的销售成绩都不尽如人意。
其中重汽HOWO轻卡的表现是整个行业中最为亮眼的，广州地区的全年销量为1400多台，较2018年增长了500多台，2019年的销量目标更是定到了2500台。福田方面的增长，则是主要由福田时代系带动的。
2018年广州轻卡销量下滑的原因，最多被提及的是整体经济形势不佳，货源少，新增车辆的需求不大。另一大原因则是轻卡各项成本提升，不少用户将目光转向了微卡。
广州微卡市场2018年增幅不大，多品牌涌入竞争更激烈
微卡方面，2018年全国微卡的总销量较2017年提升了17.08%，是所有卡车中增长幅度最大的一部分。在广州，微卡市场2018年同样有所增长，但是幅度并不大，低于全国水平。而且微卡市场由于各项成本的提升和大量新品牌的涌入，行业内竞争得越来越激烈，单车利润下降较大。
受2018年市场行情的影响，今年广州各轻卡经销商对于销量的期望普遍不高。很多经销商表示，2019年的销售情况能与2018年持平就算不错了。
针对开年后金三银四的旺季，各经销商的观点也有所不同，大多数经销商根据去年的经验，认为今年的销售旺季可能会比常规年份更短，4月中旬可能就会出现下滑。也有处于上升期的轻卡品牌经销商认为销售旺季会从3月一直延续到5月。
政策是决定卡车销量的重要因素，对于广州的轻微卡经销商而言，今年的汽车下乡政策和国六排放政策，都可能对销量产生较大影响。
国六排放和汽车下乡政策会对今年的销量产生较大影响
其中汽车下乡政策和现在不少商用车企业提倡的深耕农村市场相吻合，是一个值得开辟的新兴市场。国六排放政策的落实则会进一步提高用户购车的成本，对于高端轻微卡而言是一个利好消息。另外国六推出后，也可能加快国三车的淘汰，这也将带来一个很大的车辆置换需求。
大马力是今年整个卡车行业的趋势，轻卡和重卡在国六阶段都将进行一次马力再提升。在走访市场的过程中我发现，不少轻卡在发动机排量不变的情况下马力又升了一截。
轻卡发动机排量不变马力再提升，3.0排量的玉柴4F1国六升级到140马力
比较有代表性的当属福康2.8发动机，这款发动机是目前国内高端轻卡主要使用的动力，现在推出了148马力的机型。此外，3.0排量的玉柴4F1发动机 ，在国六阶段动力也将进一步升级，从原先的130马力升级到140马力。
2018年广州轻卡市场整体表现不佳，这其中有经济大环境的影响，也有用户需求的变更。2019年广州轻卡市场，整体行情预计会和2018年持平，国六政策和汽车下乡政策都可能对销量产生较大影响。微卡方面今年的竞争将更加激烈，会有更多的企业进入这一高速增长的市场。（图/文 钟丹军）
