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挂靠本来是图省事省心，事实上却是扎心还麻烦，如果说巧立名目收费乱是挂靠的痛点，那么过户难上加难就是挂靠的硬伤。
挂靠的时候笑脸相迎，过户的时候横眉冷对，你会发现原来挂靠公司还有两副面孔，左一个借口右一个不便，被逼急就是高达上万元的提档费。所以说挂靠不是你想挂就能挂，明确风险是前提。
选择挂靠的原因不能一概而论，有的是因为地方法规约束个人无法办理运营证，必须挂靠到有运营资质的公司名下，有的是车辆价格太高，分期付款购车时汽贸公司为了规避风险要求必须挂靠。
挂靠背后牵涉到汽贸公司销售、挂靠人、挂靠企业三方的根本利益，因此挂靠合同必须条文明确，否则一旦出问题就会出现公说公有理、婆说婆有理的扯皮现象。
所以选择挂靠一定要慎重，在签署挂靠合同之前车主就要了解清楚挂靠合同的条款、挂靠费用明细、具体的挂靠时长、挂靠公司的口碑，以及挂靠到期如何处理等等问题。明确风险再选择挂靠才是明智之举，千万别被挂靠公司忽悠了。
如果说不作为、服务差、明细不清乱收费、强制扣车和过户难是黑心挂靠企业的原罪，那么被套牌、被变卖就是黑挂靠恣意妄为的犯罪行径了。货车司机李某就遇到了这样的事情，他在货车挂靠之后发现不止车辆被套牌了，连手里的行驶证都被掉了包，只有原来自己保管的车辆登记证还是真的。
本来是委托对方办证，结果被狸猫换太子，连自己手里拿的证件都被掉了包，想起来就觉得心塞。
委托挂靠背后潜藏着长长的黑色利益链条，信息泄露、证件掉包只是冰山一角。其实黑挂靠从货车销售阶段就开始埋雷，寄居于货运中介行业。吸的是卡车司机的血汗，赚的是昧良心的黑钱，出点事张口就是有本事你去法院告我，即使官司赢了变更个人法人的时候，执行起来也会遇到各种各样的困难。
黑挂靠如此猖狂是因为违法成本太低、利润空间太大、维权成本太高，多头管理监管存在巨大的管理漏洞，说到底还是因为道路经营许可证存在引发的。
黑挂靠乱象扰乱货运市场，不利于货运行业降低成本提升效率。相信随着2019年越来越多的地方取消总重量4.5吨及其以下普通货车配发道路许可证之后，无证经营不再是交管部门实施行政处罚的理由，卡友们不必要的挂靠行为必将减少，这一定意义上挤压了黑挂靠存在的空间。
当然，挂靠行为不能一概而论，也不是所有的挂靠背后都是一系列麻烦。事实上也有一些正规的挂靠公司遵纪守法，帮助司机师傅及时处理各种年审、养护、违章事故让卡友从事货运没有后顾之忧。我们希望在新的一年里卡友们能够少遇黑中介，猪年行大运。（文/卡车之家特约作者：林晋）
