轻量化VS更结实: 两种理念的挂车你选谁

【卡车之家 原创】在之前的一篇文章《如何造结实的挂车？不能盲目追求轻量化》文章中，我们提到异形孔有过渡宣传现象，减重效果并不明显。其中有不少卡友留言提及：为什么烈牛挂车在大梁处用加强筋，而一些主打轻量化的挂车企业力推异形孔设计？希望能更多的了解下这两种不同的企业经营理念和产品？带着这个问题，我们也做了不少调研和查阅，为卡友们提供更多的视角和选择。

●  企业和团队背景

如今主打轻量化的挂车企业有许多，他们的突起一方面是抓住了2016年的的换车高峰的外部机遇，另一方面则是内部团队对用户需求的把握以及不断的创新，其中轻量化的异形孔设计和符合上户规定的隐藏锁杆的创意更是俘获了不少卡友的心。

烈牛挂车之前业务多集中在国外，主要出口到新西兰、日本、韩国和非洲一些国家，致力于提供"结实少维修，拉货不误事"的半挂车。本着这种理念，烈牛挂车刚推向市场时也是把市场定在了新疆、川藏这些更容易出质量问题的地区，自信地接受产品挑战。对于卡友们来说这也是很大的利益点，虽然维修的费用可能不高，但是耽误的运输时间和碰到糟心的事也是很大的成本。

烈牛挂车对于国内客户来说是刚火的品牌，但是团队却是老干家。烈牛挂车的技术、制造、管理等核心都来自于半挂车的黄埔军校中集集团，其董事长是中集东岳的创始人，在专用车制造行业已有31年。技术总工是澳籍华人，曾在中集车辆集团担任技术顾问。烈牛挂车的技术、制造功底可见一斑。

综上，轻量化挂车团队的优势在于用户驱动，对用户需求的理解，对市场的把握能力是很强的。烈牛团队的优势在于产品驱动，对挂车的设计和制造有很高的造诣，对挂车的质量要求也非常高。

●  产品差异：

据介绍，列牛的产品同轻量化设计的挂车主要在以下四个方面存在一些差异：

（一）大梁

异形孔（左）和加强筋（右）对比图

轻量化挂车采用异形孔设计，能够减重轻16公斤。而烈牛挂车采用立筋加强，更加结实。

（二）油漆

如今市面上电泳底漆工艺的挂车已经逐渐增多了。但列牛的电泳漆工艺与其它的一些轻量化挂车厂采用的工艺不尽相同。其它一些企业采用的是电泳底漆＋面漆喷漆。而烈牛挂车采用电泳底漆＋面漆喷粉，相比喷漆虽然耐候性更强些但是价格会贵2000左右。

某轻量化挂车面漆

电泳底漆+喷粉烤漆

（三）悬挂

轻量化挂车多采用销轴免维护悬挂，可减少平衡臂磨砂。

某轻量化挂车悬挂

烈牛挂车采用防吃胎悬挂，可减少轮胎磨损，特别是装载不均的工况。

烈牛防吃胎悬挂

（四）车桥

轻量化半挂车多数标配华劲或自有品牌车桥，重量更轻。

而烈牛则标配富华车桥，承载力更强。

对比来说，轻量化挂车企业更注重轻量化一些，烈牛挂车则侧重于更结实。前者侧重于市场导向，满足客户需求，烈牛挂车侧重于安全结实。在造车配件上，轻量化挂车比较经济实惠，烈牛则偏向于选择更加高端的零配件。总体来说，两者各有优点，卡友可以根据自身情况进行选择。