细数2018年的强强联合 2019将充满惊喜

【卡车之家 原创】

2月12日，中国重汽集团与长久集团签署战略合作框架协议。

2018年7月1日起，违规轿运车被全面禁止上路行驶，中置轴轿运车迎来新的销售热潮。截止至今年9月，重汽销售的4000多台中置轴轿运车中，有3000多台使用的是长久的上装。

重汽的中置轴轿运车有豪瀚J5和豪沃T5两个系列，驱动形式有4x2与6x2两种，搭载的都是MC07发动机，该发动机B10寿命可达80万公里，换油里程3万公里。

作为我国中置轴轿运车规范的起草单位之一，长久早在5、6年前就开始了中置轴轿运车的研发。长久的中置轴轿运车采用了独有的牵引装置，采用牵引球+稳定摩擦盘的长久专利技术耦合式牵引装置。在平台举升机构上，采用的是丝杠+摆线马达升降机构。这种丝杠举升，带有自锁功能，无需加装限位销轴安全可靠、便于操作。

长久的中置轴轿运车采用了独有的牵引装置，可有效防止甩尾和侧翻

猜想：重汽的超强底盘加上长久改装车的专利技术，这样组合的中置轴轿运车是很多卡友喜闻乐见的。此外，长久改装车在全国范围内拥有了100多家服务站点，重汽的服务网络也是覆盖全国，售后维修问题应该不大。我们可以期待一下重汽和长久在2019带来更成熟的中置轴轿运车产品。

7月25日，江铃集团与宁德时代签订战略合作协议。

江铃集团是中国新能源汽车行业重要整车生产制造商之一，2017年度新能源电动汽车销量中国排名第五名的行业领先企业；宁德时代则是全球最大汽车动力电池生产制造商之一， 2017年销量排名全球第一的行业领军企业。相信双方强强联合，将在新能源领域（电动），进一步加强技术、市场和品牌合作，实现优势互补。

猜想：对于电动卡车，很多用户都会比较担心电池的问题，比如电池重量过重、续航问题以及损耗问题。不管是江铃汽车还是宁德时代在新能源（电动）方面都是佼佼者，他们的合作，不但能够扩大产能，提升自身的市场竞争力，重要的是，到底能不能解决电池的技术问题，制造出令用户满意的电动卡车是业内关注的重点，相信在2019年我们能够看到他们合作的新产品。

9月18日汉诺威商用车展期间，TRATONGROUP和中国重汽集团在德国宣布：进一步扩大其长期合作关系。曼恩和中国重汽自2009年以来一直非常成功地合作，并同意通过建立一个合资企业来扩大合作，以便在中国本地化生产曼恩重型卡车，并评估和加强技术和采购合作。

据悉，增强合作的核心是计划在曼恩与中国重汽建立合资企业。在新合资企业的支持下，曼恩计划在中国这个世界上最大的重型卡车市场本土化生产重型卡车。此外，预计双方将在包括动力链、电气化、自动驾驶以及客车的领域进行探索。

猜想：重汽与曼恩的合作已久，双方合作产出的产品大多口碑不错。建立新的合资企业，曼恩或将在中国本土化生产重卡这个消息无疑是个重磅炸弹，至于这种本土化生产的卡车能否一如既往的赢得口碑，还得等产品出厂后揭晓。

汉诺威商用车展举办期间，福田汽车及戴姆勒领导就合资公司福田戴姆勒的发展情况与媒体进行互动交流。针对电动重型卡车未来的发展，福田汽车和戴姆勒相关负责人分析指出，随着大家对空气质量要求的逐步提高，卡车尾气排放的要求也越来越严，归根到底，柴油发动机是最为核心的问题。

目前电动重型卡车一步步地踏入人们的视野，但是因为很多技术现在无法达到，电动重型卡车一直没有在中国市场得到广泛推广。

猜想：福田汽车与戴姆勒从2012年合作以来，在合作方式和各领域方面都进行了很多有益的探索，但目前更多的是在车辆技术和管理领域的合作，进一步合作的空间还有很大。不知此次汉诺威车展上的发布会，是否预示着福田汽车与戴姆勒在发动机和整车的合作上进一步深入，或许也将会在电动卡车的发展方向上不断发力。

2018年的汉诺威车展上，一汽解放可以说是相当繁忙了，9月20日刚与威伯科举行了合资公司签约仪式，9月30日又与采埃孚达成了战略合作。

据了解，一汽解放与威伯科成立的合资公司将首先生产威伯科先进的MAXX单活塞气压盘式制动器，预计于2019年投产。此外，还计划在自动驾驶、主动安全、智能网联等技术领域开展合作。

而一汽解放与采埃孚将在开发新产品、制造技术、维修技术、试验技术、供求关系、品牌战略、营销服务、管理经验分享等方面开展深度合作。双方的合作将重点关注电驱动系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）、电动助力转向系统（EPS）等安全、节能、环保与智能网联相关技术和产品，充分发挥双方优势，共同为用户提供智慧交通运输解决方案。

猜想：2018年解放中重卡销售量蝉联冠军，也收获了不错的用户口碑，与威伯科和采埃孚的合作无疑是锦上添花！此外，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰在汉诺威车展期间发表的以“共创、共享、共赢”为主题的演讲也表明了一汽解放将于更多企业合作的可能。充分利用自己的优势，也充分吸收优秀的技术、产品，这样的一汽解放在未来会带来更优秀的卡车产品，似乎是毋庸置疑的。

11月1日，互联网巨头百度公司在北京召开一年一度的世界大会，会上，百度重磅发布了与江铃汽车股份有限公司合作开发的特顺自动驾驶车辆。

特顺自动驾驶汽车

特顺自动驾驶车辆基于百度阿波罗自动驾驶平台提供的技术框架，结合江铃福特严格管理体系和丰富量产经验，对特顺车的底盘线控、电器架构、车载传感器、决策算法等进行重新设计匹配智能驾驶，已成功开发出适用于园区接驳、物流分拨等场景的L4级别的自动驾驶原型车。

据悉，这款车2018年底将在江铃股份厂区内试运行，之后将逐步向社会公共区域推广应用。

猜想：在自动驾驶这一条赛道上，熟悉的BAT三足鼎立的局面并未出现，百度一骑绝尘。作为在中国最早开始自动驾驶研发的互联网巨头，百度的自动驾驶技术可以说是世界上这个领域的先锋。而江铃的造车经验、制造工艺、生产线可以说是较一流的。期待双方的合作碰撞出更优的自动驾驶汽车和智慧物流方案。

12月26日，潍柴动力与一汽解放在吉林长春签署战略合作协议。

从潍柴官方发布的照片中可以看到，签约仪式现场出席人员中不乏我们熟悉的面孔，其中有一汽集团董事长、党委书记徐留平，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰，还有潍柴动力董事长谭旭光。具体合作内容我们尚不得而知，不过从现场阵容来看，可以看出一汽解放和潍柴双方对此都十分重视。

猜想：很多卡友都有疑问，一汽解放不是已经有了大柴锡柴为什么还要和潍柴合作？事实上，目前一汽解放的子公司解放青汽（也就是我们俗称的青岛解放）超过一半的中重卡已经在搭载潍柴动力。此外，潍柴的燃气机在业内也是广受好评的，大胆猜测一下，或许一汽解放的LNG车型将会搭载潍柴的燃气机。

潍柴和一汽解放，既是曾经的竞争对手，也是新晋的合作朋友，未来这两位大佬合作之后将会碰撞出怎样的火花呢？我们拭目以待。

12月28日，河北建设投资集团有限责任公司、华菱星马汽车（集团）股份有限公司和河北长征汽车制造有限公司合作签约仪式在石家庄举行。据悉，三方将合作生产新能源（LNG）重型卡车。

猜想：自“蓝天保卫战”提出以来，新能源车型也是大家关注的焦点。相比电动卡车的几个核心问题，LNG卡车相对来说更为市场所接受。2017年冬季的“气荒”、加气难问题让很多卡友对LNG车型抱有疑虑，但是2018年的冬天，很多地区的加气难问题已经得到了缓解或者解决。

“蓝天保卫战”要打，环保势在必行，电动卡车的电池技术问题亟待解决，新能源（LNG）卡车将会成为新的战场，更多的企业加入这个战场，对于市场竞争力、LNG技术提升等都是有所裨益的。

2018年2月，全球领先的商用车辆系统供应商克诺尔公司与一汽解放汽车有限公司签署战略合作框架协议，成为全方位的战略合作伙伴。

随着中国物流运输业的快速发展和升级，对于物流装备快速升级成为刚需，中国商用汽车市场出现了新态势、新挑战和新机遇。在此背景下，克诺尔和一汽解放将联手在商用车制动系统和底盘部件及相关技术层面展开更为深入的全面合作。

7月31日，7月31日,福田汽车集团党委书记、总经理巩月琼与紫光集团联席总裁王慧轩共同签署了福田汽车集团与紫光集团全面战略合作框架协议。双方框架协议中的智能网联汽车端到端解决方案合作、特定场景合作、汽车小镇合作三部分内容,展现出一幅完整的智能网联汽车产业链布局规划图。

在智能网联汽车特定场景合作方面,福田汽车与紫光集团聚焦特定场景市场,如矿区、港口、物流园区、旅游园区等,在特定场景下不断积累数据,提升自主可控能力,逐渐过渡到半开放场景的市场,争取早日实现规模商用。

9月20日，大陆集团和克诺尔制动系统公司已经结成伙伴关系，为商用车辆的高度自动化驾驶（HAD）开发一个完整的系统解决方案。

该合作包括驾驶辅助和高度自动化驾驶的所有功能。该系统包括环境识别、行驶规划和决策，以及车辆中执行器系统（如转向和制动）的控制和人机交互。后者包括人与车之间的信息交换。

11月8日，中国货运卡车自动驾驶公司智加科技与满帮集团达成独家战略合作，双方将围绕高精地图数据采集、大型安全自动驾驶车队商业化运营支持和赋能全国长途重卡的智能化改造展开合作。

智加科技重卡测试车辆

官方资料显示，智加科技是全球最早研发无人重卡的科技企业之一，瞄准干线运输市场，通过应用自动驾驶技术于重型卡车上，大幅提升运输安全性，降低成本。

整体猜想：自动驾驶技术、无人驾驶技术是当下汽车行业发展的绝对焦点，甚至不止汽车行业，也是互联网巨头BAT和科技公司的“必争之地”。

科技公司提供先进的技术，汽车企业提供一流的生产经验、设备、汽车技术，这样的组合有效的结合双方的优势，取长补短。在未来，一定会有更多这样的合作，自动驾驶、无人驾驶等技术更会蓬勃发展。

8月17日，福田汽车集团与货车帮在北京签署战略合作框架协议。此次福田汽车与货车帮的合作，是双方基于共同理念的一次深度融合，双方将携手打造围绕“新车电商、产品定制、车后市场、二手车、金融定制、车货匹配”等一站式全周期智慧物流解决方案，助力智慧物流体系全面发展，为市场提供更具专业化与性价比的智慧物流解决方案，实现厂家、平台、用户生态共赢。

9月29日，在阿里云栖大会上，L4级无人驾驶公司AutoX宣布，已与国内著名物流快递公司中通快递展开战略合作，共同推动无人驾驶技术在物流及快递等领域的应用及普及。

AutoX的无人物流小车已经在中通上海本部的园区内进行试运营，将在办公楼之间为中通本部员工收发快递。这款无人车体型较小，仅一米多见方，行驶速度目前为10-15千米／小时，瞄准的是园区点对点的包裹运送服务，可为物流、快递公司、外卖公司提供“最后一公里”的运输解决方案。

10月17日，德邦快递与网易旗下云计算大数据品牌“网易云”在上海签约，展开在物流、快递业数字化方面的深度合作，共同打造“智慧物流”。

根据合作协议，双方将在云技术、大数据、运维、AI、区块链等方面共同谋求技术升级。同时，德邦快递将借助网易的互联网资源和生态流量，结合网易的画像分析、大数据等技术，为德邦快递不同的业务场景提供更有效、实用、全面的解决方案。

此外，双方将成立联合实验室，从应用系统入手，对德邦快递的系统进行微服务改造，并建立完善的DevOps开发管理流程，最终实现德邦快递的IT全面升级，助力其数字化进程。

10月30日下午，新宁物流与京东物流在北京举行了签约仪式，正式签署《战略合作框架协议》。

根据战略协议的内容，未来新宁物流与京东物流将在建立柔性物流一体化、探索物流前沿技术与应用场景、打造“城市智能物流”、物流供应链体系数据化、拓展物流行业的服务场景和服务体系、开展跨境物流合作等多领域进行合作。

此外，双方还将以智能平台为基础，整合仓储管理、物流配送、短链链接和数据服务运营，从而提供从原材料到终端产品的物流全方位、一体化的解决方案。

11月5日，首届中国国际进口博览的第一天，霍尼韦尔与海信集团在上海正式签署战略合作谅解备忘录。

据悉，双方将针对大数据、物联网、云计算、智能终端等互联物流解决方案和高性能材料应用进行联合开发，同时助力构建一体化物流生态圈，共同打造全国领先的互联物流网络平台。

11月，G7与日本丸红株式会社（以下称“日本丸红”）正式签署合作备忘录。

双方将在全球范围内开展车队智能化管理与运营的相关合作，发挥日本丸红在车队管理和运营方面的全球经验，以及G7在物联网、AI等方面的技术优势，探索建立智能资产管理和运营的新服务模式，共同探讨在中国的发展机会。

11月25日，中国重型汽车集团有限公司与深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司达成战略合作。据悉，双方此次的战略合作，将打造商用车领域的智慧供应链体系。

顺丰控股将利用业内领先的大数据和云计算技术，为中国重汽在中心库布局的科学规划、标准汽配仓的建设、仓配一体化配送、企业生产物流等方面打造智慧供应链体系。

中国重汽将结合顺丰控股的需求，针对物流快递运输的特点，研发更加适配的车型，为物流快递领域提供更优质的运力资源。

整体猜想：随着物流行业的蓬勃发展，不管是车企还是物流公司都在致力于研究最优的智慧物流解决方案。大数据、云技术、物联网、智能终端等方面都需要技术提升以提供更好的用户服务。

此前，有很多卡友会质疑网络技术会成为智慧物流发展的最大绊脚石，但在2018年5G出现，随着5G网络技术的面世和往后的逐步推广普及，将会推动物联网的落地实施，智慧物流将不仅仅是个口号了。