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大运重卡
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卡友胡师傅:庆幸大运重卡让我活着

安全行车是一个老生常谈的话题。作为一名合格的卡车驾驶员,必须要意识到自己职业的特殊性,一定要牢记交通法规,提高交通安全意识。只有做到安全行车,才能最大限度的减少交通事故的发生,避免危害自己及他人的生命与财产安全。

卡友胡师傅:庆幸大运重卡让我活着

不久前,者接到卡友胡师傅的反映说,他驾驶的那辆货运重卡先后经历过两次重大车祸,不幸中的万幸是,自己每次都毫发无损。因此,他非常感谢大运重卡,是大运重卡高品质的驾驶室让自己在事故中都幸免于难。

据悉,卡友胡师傅来自河北邢台,是一位驾龄超过23年、以运输煤炭为生的老司机。胡师傅从17岁开始就跟着师傅走上了卡车司机的运输道路。如今,他驾驶的是一辆430马力的大运新N8E系列 6×4牵引车。他说,自己的这辆重卡是今年三月和大舅子合伙买的,主要用于往返山西和青岛运输煤炭。

由于往返两地有将近2000公里的路程,所以车辆虽然只开了一年多,但行驶里程却已经超过了24万公里。胡师傅说,大运重卡的性能非常好,品质非常高,在他驾驶的一年多时间里,基本没有出现过什么质量问题。“更重要的是,车辆的油耗也不错,往返一趟的油费也很省。”

卡友胡师傅:庆幸大运重卡让我活着

由于经历了两次严重的车祸,胡师傅对大运重卡驾驶室的安全性也有了深刻的认识。“第一次是年前,出事的时间是凌晨四点左右,我还在卧铺上睡觉。车辆一路开的都很顺利,可在下了高速开到国道上经过一个十字路口的时候,被一辆抢黄灯的大货车给顶了。”胡师傅说,那辆卡车直接撞在了副驾的一侧,把正在睡梦中的自己直接吓醒,“一直到交警来了后,我还在不停的发抖。”

虽然人没事,但那场车祸却给胡师傅带来了极大的财产损失。他说,虽然交警当场判肇事车辆全责,但我的车辆也算毁了,半个多月都没法拉货,损失非常大。

卡友胡师傅:庆幸大运重卡让我活着

胡师傅的第二次车祸发生在今年的九月中旬。他坦言,这次事故完全是驾驶员不注意行车规范所造成的,所以他们认可全责的判定,事后,也更为自己感到庆幸,能在如此重大的车祸中再次毫发无伤。“我是天上九头鸟,驾驶大运重卡死不了。”胡师傅半开玩笑的给记者说,车祸是在青岛发生的,“我们正要下高速,我坐在卧铺上和驾驶员聊天,结果边上有一辆货车突然加速变道开到了我们前面,两车之间的距离还不到100米,前面又堵车,虽然我们只有六十码的车速,但由于拉着货根本刹不住,直接就撞上去了。”胡师傅说,还好当时的自己坐在卧铺上,看到情况不对赶紧抱紧驾驶员的座椅,“如果被甩出去,我这个人也就没了。”

所以,胡师傅非常感谢大运这款“救命车”。“第一次车祸如果说是我运气好躲过了,那么第二次完全就是沾了大运重卡驾驶室的光,如果不是大运重卡的安全性高,我现在应该也没机会和你聊这么轻松的话题了。”

卡友胡师傅:庆幸大运重卡让我活着

大运重卡究竟有怎么样的安全技术,能保证司机在两次车祸中幸免遇难?为此采访了邢台地区大运重卡的市场相关人员,相关人员表示,无论是主动安全技术,还是被动安全技术,大运重卡采用的都很多,“特别是大运重卡的驾驶室采用全金属骨架鸟巢式结构和四点悬浮式设计,不仅空间大、舒适性强,还坚固耐用,“尤其是驾驶室后移技术,能够保证车辆在发生冲击时,驾驶室整体后移20公分,这给车内的驾乘人员的生命增加了一道安全屏障。”

由此可见,选择一款安全可靠的重卡对于卡车司机来说有多么重要,原因在于有时交通事故的发生很难由人控制,即使是驾龄超过20年的老司机,也有接连“失足”的时候。而当事故无可避免时,具备超高安全性能的驾驶室就体现出了它的作用,因为它真得可以在关键的时刻挽救车内人员的生命,成为司机生命最重要的“保护仓”。


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大运 新N8E重卡 430马力 6X4牵引车(CGC4250D5ECCE)

大运 新N8E重卡 430马力 6X4牵引车(CGC4250D5ECCE)

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厂商指导价:暂无报价
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大运 新N8E重卡 430马力 6X4牵引车(CGC4250D5ECCE)
指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:潍柴WP12.430E50
变速箱:法士特12JSD220TA
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