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【卡车之家 物流】物流八卦2018年12月17日讯：
首先来关注一下今天的运价指数吧！
12月14日消息，据商标总局信息显示，腾讯正在申请“企鹅物流”的商标。此举被猜测为其或进军物流行业。
信息显示，企鹅物流涉及的业务包括运输信息、物流运输、运输预订、商品包装、商品打包、旅行预订、运输、货物贮存、快递服务、包裹投递等。目前，该申请已经在12月12日被受理，进入审查阶段。
对此，腾讯方面回应称，“企鹅物流”是腾讯公司采购部注册的一个商标，仅用于承接腾讯公司内部的物流业务，为腾讯内部要物流产品的团队统一提供物流相关业务的服务，作为一个平台，整合了顺丰、DHL、EMS等第三方物流供应商资源。既不存在“自营”的产品和业务团队，也没有任何对外服务的计划。
@摸鱼校尉礼萨沙 ： 应该只会像菜鸟一样做做软件什么的吧 物流又不是一个高利润行业
@vviinncceenntt2011 ： 南极免邮
@zitru ： 怎么不叫蜗牛
@刚从病房跑出来 ： 可是企鹅??走路很慢啊，这是怎么想的
田民芽先生
德邦股份宣布，副总经理田民芽上任，田来自于内部提拔，德邦坚持以往的“习惯菜单”操作模式，继续从内部挖掘人才，有人被提拔，也就有人会离开。
德邦的公告显示：田民芽，男，1983年1月出生，大学本科学历，中国国籍，无境外永久居留权。
田民芽先生2006年7月至2011年11月任广州市德邦物流服务有限公司经理、高级经理、运营中心办公室主任、大区总经理；
2011年11月至2012年12月任上海德邦物流有限公司外场总监；
2013年1月至2016年8月任德邦物流股份有限公司后勤与资产管理部高级总监、上海德邦物流有限公司事业部总裁；
2016年8月至今任德邦物流股份有限公司华东经营本部总裁助理、事业合伙人本部总裁、公共事务本部总裁。
@Cecilia伐倩 ： 90后蓄势待发
@魔熊王 ： 突出中国国籍
@亚历山大卡卡 ： 物流业的黄埔军校，挖挖挖
2018年12月17日，福佑卡车正式宣布新近完成总金额为1.7亿美元的D轮融资，该轮融资由中银集团投资有限公司、经纬中国领投， PAC基金持续加码。至此，福佑卡车在不到一年的时间内已顺利完成两轮融资，为行业带来逆势增长的惊喜。
当下互联网经济已开启从To C到To B的转场，眼球经济型的消费互联网逐渐难以刺激资本的“嗅觉”，以“价值创造”为特征的产业互联网开始展现其迷人魅力。面对产业互联网的蓝海，用科技武装自己、持续深耕产业的企业将迅速构建效率壁垒，赢得发展良机。
2018年12月16日，济南“直面问题·践行承诺”再次直播，关注济南民营企业的发展。其中,一些物流企业反映的企业搬迁问题、过桥费贵问题成为一个焦点。
从中获悉，济南即将推针对物流企业的过桥季卡、年卡，过桥费也将实行打折。
@古方饰 ： 还是不便宜！
近日，一则“全国物流停运”的消息在各大公众号、微博等平台上疯传，有不明真相的媒体纷纷转载分发。
消息以所谓“国家交通部”“国家物流部”的名义发布通知：“部分区域物流将于元月5日开始陆续放假停运，元月18日将全国大范围停运，还提出了各省物流停运的具体时间”。
但是，笔者要告诉你的是：这是个假消息！
近期有关国三报废、国六新规即将全面实行的信息是闹得沸沸扬扬，一时间卡友们十分关心自己的车还能不能上路，由最新消息获知，生态环境部官网将《2018-2019大气污染征求意见稿》删除，那么国三车还会强制报废吗？
该意见已于9月21日被驳回，北京将仍然按照原定的2020年再执行轻型汽车的国六排放标准。天津、河北、山东和河南等地区均已推迟。
汽车报废规定中明确规定：轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。而目前最早的国三车出现在2008年，距离现在只有10年的时间，还没有达到15年强制报废的标准。
也就是说，到2018年底才基本淘汰全国范围的黄标车，即淘汰未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，此次意见被驳回对于广大卡友来说是件好事，对于新政的进行我们也不必再过于担心。
@kayouBNNW：是不是真的？我都糊涂了！！15年强制报废，可以理解
@北内一哥：到处限行，罚钱，这比淘汰更闹心，不也是淘汰报废吗
@往日情怀：还不如报废给点补贴，现在跑跟做贼一样，天天都是夜里跑，白天到处测尾气，不合格就是一千。
@kayouql81：我们廊坊这黄牛说九月一号之前都能验过了之后不知道让我两个车都提前验
