车队、专线、物流企业应该涉无人重卡吗

【卡车之家 原创】平台企业、真实运输企业都在发力无人重卡，部分已经上路运营。

那么，车队、专线、物流企业应该紧跟其后，也涉无人重卡么？今天，笔者在这里和大家讨论一下这个问题。

▎德邦、苏宁、满帮、一汽涉无人重卡

1、苏宁“行龙一号”的苏宁物流无人卡车上海首测

5月25日上午消息，苏宁在上海园区首次测试了一辆载重40吨的重型无人卡车。

苏宁方面称，这辆卡车即使在时速80km/h的情况下也能够实现安全自动驾驶，目前已达到L4级别的无人驾驶能力。

这辆名为“行龙一号”的苏宁物流无人卡车，由于采用人工智能和深度学习技术，以及激光雷达等高科技装备的加持，使得其具备强大的感知能力。尽管在复杂的场景下，也能够精确识别到300米以外的障碍物，并且以25ms的反应速度来控制车辆进行绕行避障。

除此之外，这辆无人重卡还向司机师傅的驾驶技术发起了挑战，无人卡车先后两次驾驶同一路线，结果顺利完成任务，将误差控制在了2cm以内。

2、无人驾驶货车“德邦快递麒麟号”上线

2018年11月14日，无人驾驶货车“德邦快递麒麟号”在杭州市街头亮相，据悉，这是快递行业首台能够常态化运营的无人载重货车。

据工作人员介绍，“德邦快递麒麟号”无人驾驶货车对障碍物的感知在200米的精确度可达93%，在障碍物定位方面，可达到60米之内2cm的定位误差，60-120米内5cm定位误差，120-200米10cm定位误差。

当天，无人货车还为杭州数字信息产业园的一名客户完成了一次大件快递的配送服务，递送了一件重约16.4kg的一箱服装。

3、满帮集团投资的无人重卡企业智加科技完成A+轮融资

2018年11月15日消息，满帮集团投资的无人重卡领军企业智加科技宣布完成A+轮融资，由红杉资本中国基金领投！

智加科技创始人兼CEO刘万千表示，公司将加速推进L4级无人重卡自动驾驶技术研发和落地、安全的规模化车队建设和行业顶尖人才的引进，以促进干线物流场景的产业落地进程，推动物流产业升级。

智加科技商业化方向明确，瞄准万亿美元市场规模的干线运输市场，通过应用自动驾驶技术于重型卡车上，大幅提升运输安全性，显著降低成本，以技术赋能重塑整个高速物流的市场格局。

4、四方发挥优势，推动无人重卡

11月21日，英伟达GTC China 2018 苏州会议上，英伟达还联合一汽解放、智加科技、满帮集团宣布，就推动中国无人重卡自动驾驶技术的研发和落地建立合作关系。

四方将发挥各自优势，加强信息和资源共享，推动无人重卡产业链创新。

大的企业和客户端已经开始涉猎无人重卡，但是小企业还保持着观望的态度。那具有一定实力的车队、专线、物流企业应该参与到无人重卡当中来么？这个我们后面再讨论。