陕汽的未来何去何从？ 谭旭光霸气回应

【卡车之家 原创】2018年11月26日，陕汽在西安举办了其2019商务年会，总结了18年取得的成绩，展望了19年发展的新趋势。

陕汽整体实现14万辆的销售成绩，市场份额15.5%，行业排名第三；

自卸车销量4.7万辆，同比增长40%，市场份额21%，

排名行业第一；牵引车销售7.7万辆，市场份额18%，排名行业第二；

专用车销售1.1万辆，同比增长80%，行业排名第四；

载货车销量0.5万辆，品牌影响力显著提升。

在五个车型实现行业第一

分别是X3000黄金之星（1.2万辆）

大马力煤炭牵引车（2.8万辆）

港口牵引车（0.4万辆）

渣土车（2.2万辆）

天然气（1.6万辆）

27日，陕重汽召开干部及经销商服务大会，表彰优秀经销商、服务商。

山东重工集团董事长、潍柴集团董事长、陕重汽董事长谭旭光亲临现场，他对陕重汽来年的发展提出了更高的目标，他说：在19年，我们要力保19万辆，向20万辆冲刺。

“放空炮没有用，客户才是我们的老板”

在随后的发言当中，谭旭光讲到潍柴和陕重汽的发展时说到：

以客户满意为宗旨，是我们共同的核心价值观

他对外界比较关心的陕汽何去何从问题，他用了三个“牢不可破”给出了答案：

潍柴和陕重汽是牢不可破的产权关系

是牢不可破的市场关系

是牢不可破的兄弟关系

纵观全球重卡市场，18年达到了销售200多万台的业绩，而中国市场就达到了100多万台，占据了55%以上的份额。中国市场所销售的100多万台重卡当中，有99%以上为自主品牌。陕重汽十年发展，更是打造了中国重卡行业第一梯队的亮丽名片。

十几年前的陕重汽和现在的陕重汽相比发生了翻天覆地的变化，回想当年潍柴收购湘火炬之时，陕重汽的销量为1.4万辆，市场份额只有1.5%，17年，陕重汽销售做到了16万辆，市场份额占比16.5%。

从市场份额1.5%，到市场份额16.5%，从自卸车为主，到全系列产品的布局，陕重汽的发展靠的是什么？

▎对于陕重汽的发展，谭旭光用以下几点进行了阐述：

1、陕重汽的发展，得益于共同建立了战略一致、紧密合作、高度配合的管理团队。

潍柴动力和陕重汽的领导班子，十多年来在一个共同理念下工作，“责任、沟通、包容”的理念下秉承客户满意是我们的共同遵旨，这一核心价值观理念的体现，思想的高度互信，在陕重汽带领的管理团队下，实现了共同的梦想。

2、陕重汽的发展得益于高度市场化的体制机制，释放了发展的新活力。

陕重汽过去是一个传统的国有企业，潍柴动力为陕重汽带来了市场化的运营机制，让陕重汽在重卡行业的竞争力更强。

13年，陕重汽开始改革，正是因为改革的先行，才有了现在的机制，纵观重卡行和，陕重汽的发展可以称之为行业最佳。

陕重汽的所有干部员工，以发展为己任，以目标为导向，以自我导向为提升力。政府和股东对陕重汽最大的要求是做大做强重卡。陕重汽以实际行动和业绩，让别有用心的人失望，得到了政府和股东的最大满意。

3、陕重汽的发展得益于动力总成核心竞争力的支撑。

陕重汽和潍柴动力发展壮大是相辅相成的关系；潍柴+法士特+汉德车桥，被用户评价为“黄金动力”。并且，这套动力总成还获得国家科技进步一等奖。黄金动力产业链支持了陕重汽市场份额的提升。同时，陕重汽的增长也带动类潍柴的增长。

当年的潍柴只有10升和12升发动机，现在潍柴拥有2.3升到17升全系列的发动机。十多年间，潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥无论从销量还是用户口碑，都做到了中国第一品牌，并且潍柴也已经做好国六B阶段发动机的全面布局。

4、陕重汽的发展得益于不断提升的全系列整车布局和研发能力。

众所周知，之前的陕重汽产品布局单一。2013年，袁宏明向谭旭光提出了“做重卡细分市场”的想法，得到了谭旭光的高度认可。随后，陕重汽开始了对细分市场的研发和布局，营销方式和思维也随之进行了改变，从过去的营销驱动，向依靠产品创新价值的战略转型。

5、陕重汽的发展得益于有非常优秀的营销团队和合作伙伴。

谭旭光说：潍柴的成功，是因为他们打造了一个钢铁团队、虎狼之师的营销团队。陕重汽的成功也在于此，营销团队冲锋市场一线，为客户提供满意服务。加上合作伙伴的鼎力相助，才有了今天傲人呃成绩。

▎未来，潍柴将加大对陕汽的支持

2018年9月1日，谭旭光进入中国重汽办公大楼。一时间，外界发出了各种声音，有正面，也有负面。有人说，谭旭光左手重汽，右手潍柴，未来重汽和陕汽是否会合作？陕重汽的未来又将何去何从？

对于外界的各种质疑，谭旭光在此次发言当中给出了答案。

他说，中国重卡做了40多年，在国内市场份额占比达到了99%以上。无论是一汽二汽，还是陕汽重汽，他们共同捍卫了民族品牌，潍柴为中国重型汽车掌握核心动力技术做出了巨大贡献。

中国重型汽车所有的品牌都值得骄傲！正是这种品牌之间的合作共赢，交响了民族品牌。

一汽和二汽都有自己的发动机，也有一部分车企愿意引进国外的发动机，不能说那种模式是绝对正确的，怎样选择和企业的发展需要有关系。

谭旭光认为，竞争是市场法则，有竞争才能有进步。

他说，引进的产品，核心的技术不会掌握在中国人的手里，而是掌握在别人的手里，非常的被动。潍柴的迅速发展壮大，和潍柴自己掌握核心技术有关，和竞争激烈的市场有关，也正是因为竞争，才给了潍柴迅速提升的源动力。

坚持“竞合”理念，有竞争，有合作，才有发展。谭旭光说他从来不和竞争对手对抗，他也希望世界著名的发动机公司到潍坊建厂投产。

中国有着120万台重卡的市场份额，目前国外的品牌销售额只有5000辆左右，中国品牌占据这么高份额的市场，和所有的中国重卡人离不开关系。

潍柴、法士特、陕重汽的销量分别为70万、80万和是十多万，只有用户满意才能够让企业走的更远。“放空炮没有用，客户才是我们的老板”，只有将自己产品的品质做个好，服务做好，才能够获得市场。

▎未来，潍柴将支持陕重汽，从几个方面全面提升陕汽竞争力。

关于外界更为关心的陕重汽未来何去何从的问题，谭旭光用了这样的语句描述：潍柴和陕重汽是牢不可破的产权关系，是牢不可破的市场关系，是牢不可破的兄弟关系。

国际化发展的提升

陕重汽在国际市场曾经创造过辉煌，但是这几年因为发展国内市场，对海外市场的投入精力减少。未来，一方面要做好全球市场网络和渠道的布局；要加快在“一带一路”实现本土化制造；要整合全球资源，在整车上寻求先进技术的合作。

新一代具有核心竞争力的重卡投放市场

陕重汽的6000系列重卡，是陕重汽用全新平台打造的重卡产品，产品具有非常高的竞争力。在未来，潍柴还会和陕重汽一起投入更多的精力，做中国乃至国际市场有明显领先优势的重卡产品。

智能制造、车联网、智能驾驶等前沿技术上加大投入

为提升陕重汽核心竞争力，潍柴将持续加大研发投入，培育陕重汽全系列商用车研发能力，推出具有核心竞争力、全面接轨国际、优势明显领先的新一代重卡产品。同时，整合全集团力量，加强与斯坦福大学等国际一流研发机构的合作，在智能制造、车联网、智能驾驶等前沿技术上持续加大投入，让陕重汽在重卡智能化中领跑行业。

潍柴新能源三大核心技术全面支持陕汽未来发展

面对行业新能源趋势的加剧，潍柴已牢牢掌握固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、天然气HPDI缸内直喷新能源三大核心技术，并制定了清晰的整车匹配方案，用最强的技术“武装”陕重汽，助力陕重汽在新能源的风口中赢得弯道超车机会，跻身全球一流重卡之列。（文/图 霍景春）

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