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大运重卡
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江师傅多方需求铸就与大运重卡的相伴缘

江师傅看起来不过30多岁,但看起来年轻的外表下却拥有着1995年至今23年的卡车驾驶经验。年少一头扎进了物流行业,从兴盛、起伏到行业发展迟缓至再度前行,江师傅可以说见证了中国物流行业发展的重要轨迹。

这种见证,增长了见识累积了经验。他说:“如果不是1995年便进入物流行业,慢慢在实践中摸到了物流发展的一点脉络,自己是无法在起起伏伏中坚持下来的。”终于,在2015年江师傅做了其人生的一个重要决定:由卡车司机转型物流公司创办人,与这个几度起伏的物流行业更加密切的接触着。

身份的转型是重要的决定,但在2015年江师傅下完这个决定后,另一个更重要的选择就摆在了他面前:选择什么样的运输车?适应法规要求、满足自身行车路况、整车动力链完善……这多方需求便铸就了江师傅与大运重卡相伴前行的缘分。

●  选车难:幸好大运重卡轻量化、配置高、口碑好面面俱到

所谓工欲善其事必先利其器,想要组建一家物流公司,运输车辆自然是重中之重的选择,老司机江师傅深知这一点,他也深知选择什么样的运输车辆将会直接影响公司未来的发展速度,因此对于运输车辆的选择他的要求或许有点多。

众所周知,2015年国家对于运输车辆轻量化的要求越来越严格,在这样的背景下江师傅走进了汽车市场,走到了大运重卡身旁。通过采用铝合金材料、高强度车架、整车布局优化等方式实现整车轻量化的大运重卡一下便吸引了江师傅的注意。

江师傅多方需求铸就与大运重卡的相伴缘

“在轻量化方面,大运重卡相比其它品牌的车型还是有优势的。而且轻量化一方面满足了国家法规的要求,另一方面车重降低,货量增加也为物流公司提升盈利提供了机会。”江师傅说到。

轻量化方面过关,大运重卡的潍柴发动机+法士特变速箱+国内著名桥厂生产的前后桥的黄金动力链配置更是让江师傅心动不已。但选择谨慎的江师傅还需要在了解市场口碑后再下决定。多年跑车相识的老司机这时候便拥有了最佳发言权。“我听到最多的反馈就是买大运重卡有一种安全感,因为它不爱出毛病,养车人可以省不少心。”江师傅告诉记者。

合乎法规、配置高、口碑好……多方需求面面俱到的大运重卡让江师傅安了心。2015年他购买了两台大运重卡创办了属于自己的物流服务公司。

●  行车易:工况和公路、高速与下道大运重卡一路前行无惧

老司机转型物流的先天优势便是资源,在采访中江师傅骄傲表示从公司成立至今基本上没有为货源发愁过。而这份表示也在无形中透露出对于大运重卡出勤率的超高要求。

“我们公司的运输路段主要是云南—攀枝花,在这段路途中大运重卡需要将矿石由一个矿场运输至另一个矿场,运输中高速与下道的占比大概是1:1。”江师傅如是介绍大运重卡需要作业的条件。工况与公路运输兼有,高速与下道混杂的运输路自然是挑战多多,但是大运重卡却做到了前行无惧。物流公司的卡车司机反馈说:“有时候路况确实不好,刚开上坡马上又走下坡,自己都担心会太费车,但是在这样的严苛条件下,我们才能感受到大运重卡的精工品质,用现在的话说就是大运重卡不矫情。”

而今,江师傅的物流公司经过三年时间的发展,不论是公司规模还是可承载货运量都在不断攀升,公司拥有的大运重卡也由最初的两台增长为20余台,最近一次的购买是在2018年10月份。这次购买江师傅选择了金融贷款购买的方式,当地经销商马上为其量身定制了最节省的还款方案。江师傅说:“买车也会买出感情的,现在买大运重卡就是觉得特别安心,一切都很顺利。”

初次尝试时,江师傅用多方需求“为难”大运重卡;而今购买,全部流程一气呵成。这或许就是大运重卡的魅力所在吧,承受住了严苛的要求便会迎来一段互相成就的相伴缘分。

注:本文为厂商投稿,目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

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大运 新N8E重卡 310马力 8X4 6.4米自卸车(CGC3310D5DDAD)
指导价:停售
类   别:自卸车
发动机:潍柴WP10.310E53
变速箱:法士特10JSD160
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