旗舰级卡车的新对手 全新江铃威龙HV5

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【卡车之家 原创】2018年11月15日，江铃重汽旗下的最新一代旗舰级卡车—江铃威龙HV5在广州正式宣布上市。作为2019年度国际卡车大奖获奖车型—福特F-MAX在中国同步引进的新型旗舰级卡车，使得HV5在谍照发布阶段就备受业内关注。笔者借此次上市发布的这段时间给大家详细解读一下江铃威龙HV5的一些亮点。

▎形似钢铁侠的犀利外观

江铃威龙HV5在继承原有的家族式设计语言上进行很多提升，X形哑光黑色格栅设计让HV5更加大气，酷似运动轿车设计的矩阵式熏黑大灯让整台车看上去更有力量感。C字形LED日间行车灯把整个灯组包裹起来，与X形格栅的下部线条相呼应。而灯眉与前脸两侧的装饰线条与车身腰线进行无缝对接，给人一种钢铁侠上身的气势。在整体设计方面HV5比原型车—福特F-MAX动感了许多。

灯组后面还设计了与门板相呼应的导风槽，减小风阻的同时也能达到辅助清洁大灯的作用。车门采用了与欧洲旗舰级卡车相同的喷漆门把手设计，一体式后视镜在减小风阻的同时也为集成更多功能做了贡献。

笔者认为，江铃威龙HV5的外观设计非常具有辨识感。对于年轻一点的卡车司机来说这个外观是非常炫酷的。但是对于一些老成一点的卡车司机来说这个设计有点过于激进了。后视镜与东风天龙KX（天龙旗舰）一样，都是哑光塑料的设计。如果批量生产后能增加喷漆后视镜能更加好看。

▎高端大气的内饰

江铃威龙HV5的内饰设计更偏向于轿车化和智能化，仪表台采用灰色哑光塑料的镀铬装饰条的设计，轿车级全液晶仪表盘集成了多种功能，一旁的液晶显示屏也可以进行多媒体娱乐系统的使用。在自动空调下方则是一排按钮，卡车上所有应该有的功能大多数集成在了这一区域。

中控台附近保留了一定的储物空间，放置随车物品更加简单。主副驾驶座位均采用一体式安全带设计的多调节气囊减震座椅，整体包裹感也更偏向于一些轿车。值得一提的是，HV5采用了国内同级别卡车纷纷采用的850毫米卧铺，并首次在国产卡车上使用角度调节设计。在卧铺下方是一个大容积的车载冰箱，在夏天喝一下冰镇饮料也不是什么难事。并且带有天窗自动开启功能。

但江铃威龙HV5的驾驶室严格意义上说并不是真正的平地板设计，驾驶室保留了一定量的凸起。这样有一个坏处就是在保持整车纵向高度满足舒适性要求的同时会无意间增加了地板的离地高度。不利于女性司机及身材较于矮小的司机上下车。另外，卧铺下方没有合适的储物空间也是一个问题。某些同级国产车会在卧铺下方增加储物格，在HV5上就只有一个大的车载冰箱以及卧铺左右下方的工具箱。

▎高效的动力总成

江铃威龙HV5在动力总成上采用了一台福特技术的13升国五柴油发动机，最大功率为470马力，最大扭矩为2200牛米。匹配法士特铝合金壳体12速手动变速箱，采用3.364速比的富华470单级减速驱动桥，整体来看是偏向于中长途公路运输的配置。

但是发动机的扭矩调校方面要逊于某些同级车；而后桥速比对于一台高效物流用车来说未免有些大，在同级国产车努力把驱动桥速比降至3以下的时代，江铃威龙HV5未免有逊于潮流。不过由于考虑到刚刚上市，配置比还较单一，所以在未来肯定会有更小速比的驱动桥上市装车。此外，在国六阶段也会推出520马力发动机配自动变速箱的版本。

值得一提的是，整车制动系统的关键零部件与东风天龙KL一样采用克诺尔公司的产品。克诺尔也是一个国际大品牌，在商用车安全硬件方面丝毫不输威伯科商用车系统。而原型车福特F-MAX上出现的线束捆扎布局问题在江铃威龙HV5上已经消失，其关键线束和驾驶室减震机构都采用了保护措施。这一点也是可圈可点的。

▎关于售价方面

江铃威龙HV5的官方定价在37.88万至40.68万，有四个版本可供选择。如果需要还可以选配官方正版授权的复仇者联盟涂装。但遗憾的是520马力的国六自动挡车型不接受订单，我们只能继续期待。

▎笔者最后总结

江铃威龙HV5的出现，结束了江铃威龙驾驶室空间小、平台单一、受众面狭窄的被动局面，也震撼了国内旗舰级卡车市场。作为国外卡车先进技术唯一一个无技术代沟的自主品牌车型，江铃威龙HV5自出世那一刻就已经有了同步世界的底气。我们期待江铃威龙HV5能成为国内旗舰级卡车市场中的一匹黑马。（文/卡车之家特约作者：开卡车的乐迪）

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