【卡车之家 原创】2020年，中国将会执行新的强制性排放法规：国六GBVI。甚至很多省市国六还将提前执行，目前，北京南京等地区已经开始供应符合国六标准的汽柴油。面对这一挑战，各个企业厂商已经相继推出了符合国六标准的产品。
2018年10月30日，凯斯纽荷兰工业集团旗下子公司，专注于道路及非道路用车辆、船舶和发电机组使用的动力总成的菲亚特动力科技（FPT）在重庆举行了“菲常商机 芯动未来”技术日新闻发布会，展示了最先进的创新成果，如氢燃料电池动力总成概念、Cursor 13高效天然气发动机 、GASTone概念机和单缸高效柴油发动机。
菲亚特动力科技市场及产品全球副总裁盖亚帆先生讲解产品
国六法规要求36辆国六卡车的总排放量与1辆国一卡车的排放量相同。FPT Industrial依靠其长期的专业知识，研发符合国六排放法规的高性能解决方案。F1采用选择性催化还原（SCR）系统，Cursor系族采用HI-eSCR技术来达到排放要求。SCR系统拥有极高的NOx排放转换效率（95％），同时HI-eSCR技术不采用EGR，是中和重型发动机的最佳后处理解决方案，因为它减少了NO x排放和燃料消耗，同时保证发动机的高性能和可靠性。
氢燃料电池动力系统概念
作为多种能源动力解决方案战略中的一部分，FPT Industrial正致力于开发氢燃料电池技术。它是最新研发项目的结果，未来可能会产生专为重型运输而设计的新零排放解决方案，应用于长途运输货物和长途/城际客运。氢燃料电池是一种具有高能量密度能力的新型技术，具有模块化设计和出色的环保认证（储能罐到车轮,都基于使用H2, 基本等于零排放）。
当氢气通过可再生能源，生物甲烷或风能或太阳能在当地生产时，H2也可能成为循环经济发展的关键因素。FPT工业研发项目的目的是研究，测试和克服困难，使H2成为实现零排放的“使命推动者”，满足所有“高能量要求的应用”，这些应用需要在高负荷下提供高性能，效率和可靠性。从碳纤维高阻罐，氢气流入燃料电池发电，为400千瓦的电动发动机提供动力。这种电动和燃料电池的组合成就了零排放的汽车，它将氢气识别为天然气的自然演变，用于需要零NOx，零PM和零CO2的长途应用。
高效天然气：CURSOR 13 HI-ENG
Hi-eNG项目的目标是为下一代重型天然气发动机开发一种高度创新的低压直喷，正点火燃烧系统。与基准发动机相比，制动热效率的提高，温室气体排放的减少，Hi-eNG的扭矩和额定功率都有10％的提高。
Cursor 13发动机
动力最强劲的FPT工业CNG发动机是Cursor 13，它可以提供460马力的最大功率，并且具有市场上最长的维护周期，90,000公里的换油周期。它专为长途应用而开发，与柴油发动机相比，可减少98％的PM，同时降低NOx排放48％。
混合天然气高效项目：GASTone
在过去的四年里，FPT Industrial一直在参与GASTone项目，该项目由欧盟委员会资助。GASTone项目是一种高效的能源转换概念，基于集成了能量回收装置，能量存储和发动机辅助设备的电气化，用于道路车辆的FPT Cursor天然气欧VI发动机。
能源回收战略基于两个主流：
采用皮带驱动智能发电机（BSG），恢复动能
采用能量级联方法回收废热，在高温环境工作的热电发电机（TEG）和附随的涡轮发电机（TBG）。
FPT工业 Cursor NG Euro VI发动机集成了：
-TEG下游的催化剂
-TBG下游TEG
-BSG，代替现有的交流发电机
-DC / DC转换器管理三种电压值（12V，24V，48V）
-双层电容器用于存储产生的能量
-水泵和低温循环用于修正冷却电子设备
因此，FPT Industrial的主要任务是把所有原型组件的机械集成和安装发动机上，以及电子设备管理的控制系统开发。 此外，在FPT工业研发设施中进行了试验台活动，以验证所采用的新技术的预期效益，包括燃料消耗，温室气体减排和提高发动机效率。
单缸高发动机效率
FPT Industrial将重点放在基础研究上，以实现柴油发动机50％的制动热效率。通过将高度先进的研究工具与虚拟仿真和发动机测试相结合，燃烧效率作为一个主要的改进领域正在得到解决。
单缸高效柴油发动机
利用三个主要工具对所确定的领域进行详细研究，以达到热效率目标：
用于基础研究和模拟校准的燃烧弹-定容炸弹允许对火焰结构和火焰壁相互作用进行深入研究。结果用作构建下一代燃烧模拟模型的输入。
虚拟燃烧开发的燃烧模拟-研究不同的燃烧配置（压缩比，喷射模式，活塞裙部形状）和前加载仿真活动，以减少发动机测试次数。
用于燃烧验证的单缸发动机-单缸发动机用于实际的燃烧验证。研究课题包括空气处理，燃油喷射，燃烧和多种燃料。单缸发动机的模块化允许更快地改变燃烧相关部件。
除此之外，此次发布会还展示了其符合国六标准技术的产品，解释了其创新点和相关优势。
采用F1A发动机的FPT柴油混合动力系统
展出的柴油混合动力系统由F1A发动机组成，功率范围在136马力至156马力之间。 该发动机采用并联混合配置，降低了排放。其他动力总成元件。FPT Industrial 2835.6手动变速箱，分动箱以及NDA后桥。该发动机排量为2.3升，对比常规柴油发动机情况，拥有同类别中最低的排放率（同时具备RDE测试条件）。
F1C NG发动机
从F1C NG--这是轻型商用车的第一个NG产品，现在是商业运输中最畅销的NG发动机-到Cursor 13 NG，这是最新的专为长途运输设计的天然气发动机，FPT Industrial在天然气发动机中拥有最丰富的经验和全系列的产品线。在重庆工厂，FPT工业公司还展示了混合动力F1C NG产品，结合电气系统，可以作为城市公交车应用的理想解决方案。
FPT工业天然气产品系列从136hp到460hp，涵盖从轻型商用车到长途卡车，从城市公交车到长途客车的各种应用。FPT Industrial决定使用天然气取决于该技术的诸多优势：它提供可比拟柴油机的性能，并且污染物排放和成本更低。此外，所有FPT天然气发动机都可以使用CNG（压缩天然气），LNG（液化天然气）和生物甲烷，后一种解决方案能够将CO2排放水平降低到接近零排放。
在过去五年，有超过33.8万台商用车首选并搭载了FPT发动机。如今，随着中国国六排放的新规发布，菲亚特动力已蓄势待发，让我们共同期待。
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