地上铁获近3亿元融资 推进数字化管理

【卡车之家 原创】2018年10月29日消息，地上铁租车（深圳）有限公司（以下简称地上铁）正式宣布完成B1轮近3亿元融资，该轮融资由博将资本领投，并由伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）跟投、老股东启明创投和经纬中国继续跟投。同时，中关村银行也为地上铁该轮融资提供了债权支持。

值得一提的是，地上铁在一年内完成了两轮融资！！！

我们来简单回顾一下，“地上铁”的融资历程：

2017年5月，“地上铁”获5000万元人民币Pre-A轮融资，由启明创投领投。

2018年3月，“地上铁”获3亿元人民币A轮融资，由启明创投、经纬中国联合领投，钟鼎创投、国电投参投。

2018年10月，“地上铁”获近3亿元人民币B1轮融资，由博将资本领投，并由伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）跟投、老股东启明创投和经纬中国继续跟投。

▎规模化新能源运营服务平台 更易受资本追捧

近些年，新能源在物流行业越来越热，尤其是在城市配送细分市场。

早在2013年，京东物流就曾首次提出将新能源车应用在物流领域的计划。同年底，京东在北京的送货车已经全部换为电动汽车，刘强东还强调“计划在2年内把所有汽油货车换成电动车。”

中国邮政曾宣布启动“绿色邮政行动”，并表示到2020年，实现城市新增新能源投递车辆占比达到100%。

菜鸟则宣布未来绿色智慧物流汽车计划“ACE”，并打算联合车企打造百万台新型智慧物流汽车。

顺丰也宣布过：今年底计划投放纯电动物流车将近10000辆，替换全国30多个城市支线运输的燃油货车。

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新能源发力空间之巨大，也就不言而喻了。

而与“机遇”相对应的，便是各地各地路权政策落地进度不一、各地推进进度不一致等等“挑战”。

据悉，中国车市年销量达2000多万辆，而新能源在去年的销量仅约70多万辆，占比很小。而且这其中，是包含了乘用车型、及商用车型。

在新能源车辆替换的大趋势下，to B（面向企业端）领域的物流车有望最先发力，并且已经在一线城市取得良好运营效果。

那么在投资方看来，有规模化效应的新能源产业链，也就更符合投资者的口味。