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东风商用车
牵引车车系关注度排名第10名

扎根东风,37年执着汽车梦 访东风樊愉

【卡车之家 原创】7年前在上海车展亮相的那辆东风长头天龙牵引车不知道大家是否还记得。与众不同的外观、超前的设计理念、舒适的居家配置,让这辆长头东风天龙牵引车 引起众人关注。

扎根东风,37年执着汽车梦 访东风樊愉

即便是7年后的今天,好多人还会想起这辆东风天龙长头牵引车,成为卡友们谈论的话题之一,很多人还会问起,这辆长头卡车何时能量产,可见大家对它的喜爱程度。

扎根东风,37年执着汽车梦 访东风樊愉

这辆卡车的设计者是谁?相信很多人并不知道。想必大家对于这款车的设计者一定很感兴趣。今天,我们有幸采访到了这款车的设计者:东风汽车公司技术中心总工程师-樊愉

●  2016年北京车展初见,两年后相见十堰

距离上次与樊工见面已有两年多,这是我们第二次见面。我与樊工相识于2016年的北京车展,当时我正在东风展台拍车,突然有人拍了一下我的肩膀。我一回头,眼前的人中等身材,浓眉大眼闪烁着智慧的光芒,这个人好像在哪里见过。仔细回想一下,原来他就是东风天龙长头牵引车的设计师樊愉——我在论坛见过好多次他的照片。

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车展工作事务繁忙,因此当时我们并没有太多时间交流,这次专程来到东风的故乡十堰,时间充裕很多,樊工也跟我讲了不少他与卡车不得不说的故事。

●  网购、乐高+咖啡,谁说中年男人只会抱着保温杯?

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樊工喜欢接触新鲜事物,办公室里有很多使用乐高积木搭建的卡车模型。樊工说到,这些模型都是他网购的,利用这些模型,可以把他的一些想法与创意展现出来,和别人介绍的时候也更加直观方便。

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在聊天的时候,樊工给我冲了一杯咖啡,看来樊工对待生活还蛮有情调的,和以往的汽车技术人员有很大的不同,可能正是他的这些品味与追求,让他在创新的道路上不断前行。

●  37年,东风情结满满的樊工

扎根东风,37年执着汽车梦 访东风樊愉

37年前,樊工正式参加工作,和他的父母一样,成为一名东风人,很多人称樊工他们为东风第二代人。参加工作就进入到东风技术中心的前身,东风汽车工艺研究所从事高频感应加热的电气维修工作。

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在这37年里,樊工始终在东风的研发技术一线工作,见证了东风汽车的成长与进步。作为地道的东风人,樊工对于东风有着特殊的感情,用樊工自己的话说:这是东风情结

这37年,可以说樊工把自己最好的年华交给了东风汽车。在这37年里,樊工由一名普通的员工成长为汽车研发专家。在这37年里,樊工进行了多项技术创新,这些创新技术为东风汽车节约了大量成本,直接或者间接的提升了一些车型的性能与品质。

●  集团领导授牌,樊愉创新工作室成立

2017年9月25日,在东风公司2017年科技成果展暨技术中心第二届科技创新周开幕式上,东风公司董事长、党委书记竺延风亲自为三个创新工作室——樊愉创新工作室、创享空间、T·创实验室授牌。

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樊工的樊愉创新工作室,是三个创新工作室唯一一个用人名命名的工作室,可见樊工的创新与能力得到了东风集团公司的高度认可。

樊工在东风工作的这37年,“创新”二字每天都体现在他的工作当中。这37年来,樊工的工作成果颇丰,据了解,已申报PCT等海外发明专利5项,取得国家发明专利14项,实用新型专利26项,外观设计专利13项......

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樊工部分卡车作品

2009年,以东风天龙为基础,樊工带领团队研发出了中国首台符合国际汽联(FIA)标准的极地赛车。2011年,樊工再次带领团队,研发出东风天龙长头牵引车,也就是这辆牵引车,樊工被很多卡友所认识与了解。

樊工打造的这几款卡车,现在看来,无论是它的外观,还是车辆配置都具有超高的前瞻性,这些卡车的一些设计理念与创新,对于东风卡车的研发与升级,也起到了极大的帮助作用。

●  用户思维,好车是设计出来的

问及樊工当时这辆长头卡车的设计灵感与初衷时,樊工的回答很直接,来源卡车司机。因为他知道卡车司机喜欢什么样的卡车,需要什么样的卡车,这辆长头卡车就是樊工与卡车司机交流的成果。

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在早期时候,樊工在卡车之家论坛发布了多篇帖子。樊工的论坛名叫“我的卡车非主流”,因为樊工要将卡车司机需要与前瞻性技术进行创新应用,樊工曾经说过,非主流意味着我做出来的车要打破常规,把创新蕴含其中。做创新开发,用先行技术引领市场,这是我多年来坚持努力的方向。

樊工坚持一台好车是设计出来的观点,因为设计好了才能制造好,制造好了车辆才能在实际的使用当中具有好的性能与使用表现。

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用户思维,成本思维,如果不考虑这些,一些技术与产品是很难应用的。樊工讲到,卡车毕竟是生产资料,在使用时,应该用最低的成本换取最高的产品性能,在保证性能的同时,最大限度的降低成本,因为只有这样,才能让卡车满足用户的使用需要。

樊工表示,在众多车型当中,他对于卡车还是比较感兴趣的,一些想法与创意,也都会在卡车上进行呈现。

樊工介绍,在未来他将设计一款卡车,这款卡车将采用全新的理念,全新的设计。目前这款卡车还在他的构思当中,可以肯定的是,这辆卡车一定会给大家带来不一样的感受。

●  最新成果,带有助力器的越野车

汽车研发事业的激情,源自东风情结,源自樊工的执着。每隔一段时间,就会有一辆承载樊工创新设计理念的卡车诞生。

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在十堰,樊工带我看了他的最新研发的成果,带有助推器的卡车。这让普通的运输车具有了越野脱困机能。

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装配履带状态

这台车与常见的4X2载货车不同,在驱动桥的前面带有一个助推器,这个助推器的输出可以是三角履带轮,可以是大花纹的拖拉机轮胎,也可以是原车备胎低压状态加防滑链。在车辆遇障受困打滑动力丧失时,可以实现助推轮在对地面施加恒压力下转动。帮助车辆驶出冰雪、沼泽、沙窝等非常规低附着力路面,实现脱困、解困。

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装配备胎状态

这套助推器,使用原车的发动机动力。变速箱安有取力器,取力器带动液压泵,液压泵驱动液压马达转动,实现皮带轮转动。皮带轮通过驾驶室内部控制开关进行升降。在有需要时降下即可,车辆脱困,升起,使用驱动桥继续行驶。

樊工介绍,这套系统,可以大大增强车辆的越野能力,在工程勘探、野外运输都有着巨大的应用场景。

看似简单,其实复杂,这套系统的研发装车,是樊工的又一创新成果转化。

一年四季都穿工作服、戴着厚厚的酒瓶底眼镜、板着脸不苟言笑……这恐怕是大多数人对汽车工程师的刻板印象,然而面前的樊工,作为在汽车研发领域深耕37年的工作者,不仅有着专业的知识,而且谈吐间幽默风趣,口才甚佳,而最让人钦佩的,则是他作为一名东风人,对汽车孜孜不倦30多年的热情和执着。

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有情怀、有梦想、有坚持、有品味,这是我对樊工的“四有”概括,这个描述可能不够准确,但是却很真实。

放眼国内的汽车产业,有多少人能像樊工这样做到37年时间在汽车研究领域深耕?当前中国汽车工业,无论是卡车还是小轿车,汽车行业像樊工这样的人太少了。而现在,我国的汽车工业恰恰缺的就是樊工这样能耐得住寂寞,敢于创新的汽车研发工作者。如果能多几个像樊工这样的人,我想,我们国家的汽车工业会发展的会更好。(文/张立鑫)

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    东风商用车 天龙旗舰 520马力 6X4牵引车(DFH4250CX2)
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    类   别:牵引车
    发动机:东风康明斯ISZ520
    变速箱:东风DT1425 OD
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