人工智能为卡车赋能 卡友们担心失业吗

李子木

用文字与卡友们聊情怀。

李子木

用文字与卡友们聊情怀。

【卡车之家 原创】要问当下最火的专业是什么？多数人会异口同声的说“人工智能”。是的，活在当下，感觉自己干的事情与人工智能不沾边，都不好意思提。很多人惊呼“人工智能来了，我们要失业了”，事实真是这样吗？

●  人工智能为卡车赋能

沃尔沃前不久正式发布了一款无人驾驶电动卡车，起名叫Vera，连驾驶舱都省掉了，十足的人工智能。但卡友们别惊慌，Vera还停留在概念层面，而且是一款只适应于特定场景的卡车。

试想一下，不用完全自动驾驶，就是半自动驾驶，对于长途奔波的老卡们来说也是福音了，瞌睡的时候可以睡觉，交给卡车自动驾驶——这一切都将会因为人工智能而变成现实。

大数据和云计算的出现，让各行各业具备了收集并处理大量数据的能力，加上即将到来的5G传输时代（5G传输速度是4G的10倍），共同促使人工智能与各行各业加速融合，卡车行业也深受影响。

●  无人卡车要取代司机？难道卡友们失业了？

人工智能与人从来都不是对立关系，它是更好地辅助人，把人们从重复劳动中解脱出来。犹如汽车的巡航定速，把你双脚解放出来。具备无人驾驶功能的卡车，也可以把司机从高速公路中解脱出来，直至达到完全意义上的无人驾驶。

但无人驾驶卡车不总是在高速上行驶，要知道让一台智能卡车在高速路上跑相对容易的多，它不会遇到各种红绿灯、沟壑、行人等等突发状况，只需要行驶在车道内，并和其它车辆保持安全距离即可。

在人口密集的国道上行驶，对无人驾驶卡车提出的要求要严苛的多，需要卡车对事物有精准的识别能力、快速信号传输能力，进而做出适宜的决策，是减速还是刹车。

也有聪明的老卡友们问了，无人驾驶仰仗的是远程操控，万一卡车收不到信号怎么办？

其实所有的自动驾驶车辆，都是通过联网和数据中心的大规模计算来实现人工智能，当然车体本身配置的芯片也具有简易的识别功能，确保在无信号的情况下不会发生重大意外。但车载芯片只是一个辅助，面对纷繁杂乱的道路环境，云端的处理和快速反应才最为关键，所以无人驾驶卡车只有联网才能保证安全，

看到这，卡友们是不是放心了，高速公路上的隧道绵延不断，让这样的无人卡车上路，不是玩大家命吗？不过这丝毫不影响无人卡车的存在价值。

●  智能卡车的市场空间在哪儿？

在大型港口、物流园区、工厂中，路线相对固定的场景中，无人驾驶卡车具有很大的市场空间。无人驾驶卡车弥补了卡车司机数量缺口问题，要知道国内有些物流公司给司机开出的薪资都高于1万了，足见人才之稀缺。

若以为无人卡车最大的好处是降低了人力成本，那你就大错特错了。无人卡车在某些特定场景下，比驾驶经验娴熟的老卡们靠谱的多。

比如，在大型化港口工作环境中，集装箱密密麻麻，车水马龙，对驾驶员的判断精度要求达到厘米级，稍有闪失轻则降低了港口运行效率，重则出现意外事故，如集装箱侧翻造成人员伤亡。同时，巨轮上的集装箱被大型吊臂抓到卡车上时，必须停靠在限定区域内才能完成，要求误差不超过五厘米。

而无人驾驶卡车就不一样了，它车身周边布满了车载传感器来感知周边环境，自动规划行车路线，遇到障碍物时在一定范围内会自动报警、直至刹车，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。保障严格按照预设路线完成货物运输，几厘米的误差都不存在。（文/卡车之家特约作者：李子木）

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