工信部：排查新能源车隐患 点名沃特玛

阡陌

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

一纸通知，或将让大批主机厂和电池厂未来的日子越来越难熬。

9月25日，工信部发布了《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》(下称《通知》)，将重点对新能源乘用车、载货汽车产品的IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电、长期搁置以及工作行驶环境恶劣的车辆开展安全隐患排查工作。

这是继9月4日发布《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》之后，工信部将排查范围扩大至新能源乘用车、载货汽车领域。

这意味着一场严格的产品安全检查风暴将席卷整个新能源汽车领域，而核心零部件动力电池更是首当其冲。

根据通知，要求新能源乘用车、载货汽车生产企业，开展安全隐患专项排查工作。

《通知》要求，各企业在2018年10月底前完成排查，并将排查结果上报装备工业发展中心。

针对可能的弄虚作假情况，《通知》明确，最为严重的将采取暂停或取消推荐车型目录、企业及产品公告等处罚措施。

值得注意的是，《通知》中提到“30万公里以上和装用使用中出现故障较多动力电池(如沃特玛电池)的应全检”，这对当前深陷危机的沃特玛是一次重创，同时对其它电池企业而言也是一大警醒。

对此，坚瑞沃能表示，公司全资子公司沃特玛生产的动力电池产品因故障率较高被列入上述文件所要求的安全隐患排查范围内。上述文件的下发，提及沃特玛动力电池产品故障率高的问题，将对沃特玛动力电池产品的销售产生重大负面影响，引起客户退货，增大售后维护的支出。

很显然，沃特玛被工信部点名原因在于其电池质量问题突出，存在较多安全隐患，其中起火是最严重的事故。

然而2017年以来新能源汽车起火事故频发，涉及包括北汽、力帆、众泰、安凯、成功等多家企业的新能源客车、乘用车和物流车，这意味着给上述车企配套动力电池的电池企业也将成为此次检查的重点对象，或将对其动力电池订单和出货增长产生负面影响。

客观来看，工信部此次发布通知，将对整个新能源汽车产业尤其是主机厂和电池厂产生极大影响，要求上述企业必须对现有产品进行彻查，否则将面临严厉处罚。

在此情况之下，主机厂和电池厂必须进一步提升产品性能，尤其是要提升新能源汽车和动力电池的安全性。

如果主机厂和电池厂依然将目光聚焦在补贴上面而忽视产品安全，必然将会被政策和市场的双拳击倒。

下面就来看看锂电行业都有哪些新技术和大事件吧。

1、14种新材料入围工信部示范目录

9月28日，工信部发布了重点新材料首批次应用示范指导目录(2018版)(以下简称《目录》)，其中应用于新能源领域的新材料有14种，包括极薄铜箔、无纺布陶瓷隔膜、高纯石墨、硅碳负极、复合金属材料、高电压钴酸锂、电解液、三元材料、六氟磷酸锂等，并对上述材料的性能提出了明确要求。

值得注意的是，2018版的目录相交2017版出现了一些显著变化。

例如在版硅碳负极材料的性能要求方面，2018版硅碳负极材料的性能要求是低比容量和压实密度不变，循环寿命从>300圈(80%，1C)提升至>500圈(80%，1C)；高比容量的循环寿命从>100圈(80%，0.5C)提升至>200圈(80%，0.5C)，提升了硅碳负极材料了循环寿命要求。

而镍钴铝酸锂三元材料的性能要求从2017版的比容量≥180mAh/g(0.5C)提升至比容量≥190mAh/g(0.5C)，进一步提升了三元材料的比容量。

点评：从2018版新材料目录来看，工信部不仅增加了新材料的种类，同时也提升了新材料的性能要求，表明国家为提高国产动力电池的能量密度，要求电池企业要在材料性能上进行升级，这就对中国的锂电池材料企业提出了更高的要求，材料企业将面临新的压力和挑战。这对在技术方面具备竞争优势的材料企业是一大利好，同时也将倒逼材料企业材料性能升级。

2、国内首条高端锂电铝塑膜产线投产

日前，新纶科技(002341)常州锂电池铝塑膜项目一期工程投产庆典暨二期工程建设启动仪式举行，一期项目产能300万方/月。

2016年，新纶科技并购日本凸版印刷与东洋制罐旗下锂电池铝塑膜业务及工厂后，为满足国内日益增长的市场需求，立即启动了常州铝塑膜基地一期建设，今年7月成功下线第一卷国产铝塑膜样品。

新纶科技铝塑膜二期项目设计产能为300万平方米，预计2019年3月量产。届时公司将同时拥有日本三重和常州两大铝塑膜产业化基地，月产能将达900万平方/月，全年达1亿方以上的产能，有望成为全球软包电池材料最大的综合服务商。

点评：铝塑膜是当前锂电池材料国产率最低的材料，也是技术壁垒较高的材料，国内铝塑膜市场90%以上被日韩企业所垄断，这对中国动力电池产业而言是一大障碍。目前，国产铝塑膜产品性能正在逐步提升，而随着新纶科技铝塑膜产线投产，国产铝塑膜替代进口的进程将大大加快，这对国产铝塑膜而言是一大利好。

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