帮手还是对手？自动驾驶的意义是什么？

【卡车之家 原创】9月底的时候，笔者有幸成为了卡车之家汉诺威车展报道团队的一员，远赴德国，零距离感受了一把世界级的商用车盛会。

作为一个第一次参加国外顶级商用车展会的卡车行业从业者，面对琳琅满目的豪车，我和现场所有的观众一样，瞪大了眼睛看得无法自拔，内心还被深深地震撼了一把。

当然，豪车固然养眼，但对于包括我在内的大多数卡友来说，这些豪车就和T台上的模特一样，仅仅只能一饱眼福而已。不敢，也没实力产生什么非分之想。

让我们真正在意的，是豪车背后的那些预示着未来商用车发展趋势的高端技术。

● 国际巨头、国内车企发力自动驾驶 是巧合是必然？

克诺尔自动驾驶技术测试车

相对于前几届来说，这一届的汉诺威车展，关于自动驾驶的趋势已经显现的非常明显，以奔驰、沃尔沃为首的整车企业，以大陆、威伯科、克诺尔、博世、采埃孚为首的核心零部件企业，都推出了相应的自动驾驶技术或产品。甚至连曾经以牵引鞍座、支腿等纯机械部件为主业的约斯特、赛夫等企业，也相继展出了一些自动化的产品。这些商用车行业巨头的不约而同，我认为绝不仅仅只是个巧合……

关于自动驾驶，可能很多国内的卡友并不太陌生，国内的解放、重汽、陕汽、东风等车企，都已经宣称掌握了L4等级的自动驾驶技术，并进行了相应的模拟运行测试。但这些测试基本都是在港口等封闭的道路环境内进行的，并且也仅仅处在演示的阶段，距离正式商用还有很远的路要走。

自动驾驶的六个级别

L0：车辆运行需要驾驶员全程掌控，无任何自动驾驶技术。

L1：驾驶员驾驶车辆，依靠ACC自适应巡航等安全系统辅助驾驶，手不可离开方向盘，需要自主判断路况。

L2：车辆可完成一些简单的驾驶任务，驾驶员的眼睛和四肢可短暂休息，但需准备随时介入并接管车辆，此级别的自动驾驶技术不足以应对复杂的交通环境。

L3：理论上车辆可以独立完成全部的驾驶操作，但驾驶员还是要随时接管驾驶任务。

L4：不需要驾驶员干预，也不需要随时接管，驾驶员坐在驾驶位上可自由活动，车辆自己完成所有独立的行驶操作。

L5：无人驾驶，无论车内有没有驾驶员，车辆都可自主完成运输任务。

● 目标L5 自动驾驶大幕已拉开

国内企业的L4级别自动驾驶含金量究竟有多高？和欧洲企业相比孰优孰劣？这两个问题我们暂且抛开不谈，因为科技的进步，只能依靠无数顶尖技术人才，通过长期的努力外加大把的真金白银才能砸出来，疾风知劲草，时间来证明一切。

但毫无疑问，自动驾驶的大幕已经拉开，无论是欧洲还是国内的商用车企业，他们的目标都是一样的——实现真正意义上的L5级无人驾驶。

● 每一次革命 最不缺的是质疑

当然，巨大的投入，再加上短时间内难以走出试验场投入商业化运营的现状，自动驾驶技术必然招致很多人的质疑，所以经常看到这样的评论：“无人驾驶是镜中花水中月，造它有什么用？机器永远替代不了驾驶员，车企在忽悠人，还不如把钱花在XX地方，让卡友买到更实惠的车……”

著名的科幻作家刘慈欣曾经回答过无数人提出的“太空探索有什么用？”这个和自动驾驶有着异曲同工之妙一般的问题。面对这样的问题，刘先生的答案很简单，也很有说服力：“三亿多年前生命从海洋爬上陆地有什么用？”

当人类每一次面对技术革新的关键节点时，总是少不了要面对这样的质疑声。就和汽车刚出现的时候，人们嘲讽说这个破玩意根本没办法替代马车一样。

● 终极意义 让人类从危险和低级工作中彻底解脱

汽车出现之前，人类使用牲畜为动力长达上千年的时间，而现代意义上的汽车到现在也才刚诞生百年左右。虽然这一百多年的时间里，人类的汽车技术获得了突飞猛进的发展，但也只是仅仅提升了汽车的机械性能，让它可以跑得更快，装得更多，更省油、更舒适、更安全、更可靠……

汽车的本质却并没有发生革命性的变化——还是需要人类坐在车内来驾驶。这一点，如今的汽车和百年前的汽车没有任何区别。

难道由人亲自驾驶的汽车有什么不好吗？答案是显而易见的，从汽车诞生之初到现在，全世界因为交通事故而丧生的人到底有多少恐怕没人能说得清，但世界卫生组织提供的数据显示，全世界每年因交通事故死亡的人数约有125万，相当于每天有3500人因交通事故死亡，这就人类驾驶汽车带来的直接弊端。

因为人是生物，就算你的逻辑判断能力再强大，也要受生理的限制，你会疲劳，你会判断失误，你偶尔也会反应迟钝……

虽然人的每一次犯错，不一定都会导致事故，但每一次事故的背后，大多都有犯错的人。

人类有聪明的大脑，完全可以使用技术手段将自己从这种危险和低级的工作中解脱出来，转而去从事更为安全和有价值的工作，这就是自动驾驶技术的终极意义之一！

● 长路漫漫 我们身处历史的转折点

当然，距离自动驾驶设备彻底取代驾驶员还有很长的路要走。人类要解决的技术问题，甚至一点也不比从汽车诞生之初到现在解决的问题要少。但很荣幸，现在的我们和百年之前见证了汽车取代马车的先辈们一样，处在了一个新的历史转折点上，即将见证人类道路交通史上的又一次壮举。

兴许，XX年之后的人们，将会彻底遗忘汽车驾驶员这个“古老”的工种，就和现在我们遗忘了马车夫一样……（文/图 任海军）

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