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沃尔沃

没有后视镜算什么! 它还能降低油耗30%

【卡车之家 原创】2018年汉诺威商用车展正在火热进行,从这届车展不难看出,高效智能、数字化、节能减排等已然成为了商用车发展的大趋势。早在2017年2月底,沃尔沃就推出了混合动力概念卡车,现在看来,这款车可以说是极具先见之明了。这款卡车除了没有后视镜,高效智能,还有个最大的特点:相比普通柴油车型,油耗降低30%。

没有后视镜算什么! 它还能降低油耗30%

●  概念卡车整体干练精简 科技感十足

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这款概念卡车本身是基于沃尔沃的FH 420车型打造而来,驾驶室内部与普通沃尔沃FH系列无异,外观覆盖件做了一定的调整。

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车身颜色也是简单大气,以白色为主,黑色为辅,配以些许天蓝色点缀,打破传统工业化设计给人的沉闷感。

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极具设计感的的两个大灯,为简洁的前脸起到点睛之笔,使整个卡车看起来炯炯有神,威武神气。

没有后视镜算什么! 它还能降低油耗30%除了干练精简的外观,沃尔沃混合动力概念卡车也在空气动力学方面下了十足的功夫。超大号导流罩、底盘侧裙、后扰流板等组件的加入,都是为了最大限度的降低整车风阻,节省燃油。

没有后视镜算什么! 它还能降低油耗30%以我国的路况来看,这样的底盘侧裙恐怕很难看到了。因为这款车底盘较低,底盘侧裙虽然能够降低风阻,外表美观,但是如果行驶在崎岖的山路或者不平的路面上,是极容易磨损的。加之就算更换一个螺丝也需要把侧裙全部拆掉再修理,从时间成本上来看也是非常不合适的。

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当然,之所以用高清摄像头来代替实体后视镜,除了能够彰显沃尔沃的技术实力,让整辆卡车显得未来感十足之外更多是对降低风阻、节省燃油的考量。然而从当下流媒体后视镜的实用程度以及相关交通法规的限制来看,这类取消后视镜的卡车依旧很难实现量产,也无法在我国合法上路。

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据悉,沃尔沃概念车轮胎设计独特,采用了低滚动阻力轮胎,目的也是为了省油。在减轻自重方面,使用的挂车也比传统拖车轻2.2吨。

●  油耗降低30% 纯电动模式可行驶10公里

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沃尔沃混合动力概念卡车,采用了领先的动力传动技术以及在空气动力学方面大力优化,使该卡车能够减少30%的燃油消耗和二氧化碳排放。

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当该卡车处于纯电动模式时,依然能够行驶10公里路程,达到0排放!

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而作为一台混合动力的卡车,它的动力系统是如何运作的呢?混合动力系统在斜度大于1%的坡度下坡或者在刹车时会回收能量,这种能量存储在车的电池中,用来在平坦和下坡路中为卡车行驶提供能量。当卡车下坡充电或运用回收的能源时,混合动力系统能让内燃机关闭将近1/3的行驶时间,这样可以节约5%到10%的燃料。

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除此之外,该概念车还安转了沃尔沃卡车I-See系统,这套系统能分析前方5公里内的路况,并汇总信息给行车电脑,此系统促进柴油机和电动机都达到了最高效的利用。

●  节能减排是趋势 新能源车全球崛起

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本图片来自网络

从国内当下大环境来看,前有新能源车型减免车船税,后有国六提前上线,物流企业也在大力采购新能源物流车。

而在国外,沃尔沃、达夫、曼恩、大众等巨头都在汉诺威商用车展上展出了多款电动卡车以及其他新能源卡车,采埃孚等全球知名汽配供应商也在推电动化方案。

这些信息提醒着我们:未来,节能减排是绝对的趋势,新能源车正在全球范围内崛起!而这款沃尔沃混合动力概念车充分符合了节能减排的新趋势。

●  节油少排 却无法成为多数国人的选择

那么对于我们普通卡友而言,这样的卡车能够带给我们什么呢?无疑是更多的货运利润。如果每个卡友平均每年能跑10万公里,每公里的燃油费用按2元来算,30%的油耗就是6万元左右的燃油成本,也意味着每年能够额外获得6万元的货运利润。

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只是进口卡车虽然性能高,但是价格也往往让人望而却步。除了大型的物流公司和极少数的私人货车主会考虑进口卡车,普通卡友还是会选择性价比更高的国产卡车。况且进口卡车配件在国内数量相对较少,一旦损伤,修理起来相当麻烦。

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另外,国内卡友对车辆保值十分看重。混合动力是新兴技术,大家并没有十足的把握确定它的价值。几乎没有人会为了一年6万的利润给自己找更多的麻烦。所以总的来说,该款卡车不会是国内大多数卡友们的选择。

小结:

个人认为,我们不能因为这款沃尔沃混合动力概念车不适合国内,就忽略它存在的意义。在节能减排技术上,它毫无疑问是领先的,为其他卡车生产商树立了一个不错的榜样。也许有一天,我们就能在国内开上这样一款性价比高、适合国情、节省油耗的混合动力卡车。(文/邱玲 图/李国潘)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。


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