百公里24.17升不是梦 专访解放青汽王俊

【卡车之家 原创】一汽解放青汽首届节油大赛于2018年9月28日圆满的拉上了帷幕，这是一汽解放青汽首次采用线上线下结合的比赛模式，利用“解放行”智能车联网系统等数据采集方式举办的一场节油赛。比赛结束后，卡车之家就一些关于本次节油赛的问题采访了一汽解放青汽大客户部王俊部长。

●  摒弃作秀节油赛 实际记录来比拼

一汽解放青汽大客户部部长王俊

“就一汽解放青汽节油大赛来说，这次比赛吸引了10552名卡车司机参与，这么大体量的参赛人群，我们是很难通过工作人员的线下方式去一一采集数据的，所以‘解放行’车联网系统就为我们提供了大量的数据支持，虽然这次活动还有很大改进的空间，但是我们走出了这第一步，我们成功举办了一场上万名选手参与的比赛。”王部长说。

各大厂家历来举办的各种节油赛、技能赛等比赛，多数目的，其实还是为了卖出自己的产品。而青汽公司举办本届节油赛，除了能够通过这场比赛提高解放JH6这款车的用户认知度，更重要的是，一汽解放青汽用真实、公平、公正、透明的方式来引导卡车司机进行节油驾驶，这对于用户节约运输成本而言，是非常重要的。

王部长表示，这次线上节油赛是一次创新摸索的过程，受环境因素限制，比赛过程中也不断在进行调整。例如，线上比赛时，每天的榜单上通过“解放行”反馈回来的选手油耗，有特别低的，可以说已经不符合这款车的正常油耗了，所以规定了车辆月均行驶里程达到20000公里，这样就跟解放JH6高速物流车定位相符，工作人员也可以通过技术手段计算出选手是空车还是重车，或者是半载状态，不过具体的吨位暂时是获取不了的，而这是全行业都很难解决的问题，不过以后的车辆都普及了车辆感载技术，自然问题也就解决了。

“还有一个问题比较难确定，”王部长说，“目前国内的挂车使用相对来说还是很复杂的，到底我们选手自己的车是17.5米大板还是13米高栏，又或者是4.5米高的集装箱车，它是单胎还是双胎，这些都是影响油耗的因素。线上比拼，我们有1万多台参赛车，我们无法挨个确认它带有什么样的挂车，不过，我们至少迈出了第一步，相信未来技术发展到一定程度，这样的问题自然会迎刃而解。”