中国卡车公开赛跌宕起伏的这15年

开卡车的乐迪

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【卡车之家 约稿】当你看着中国卡车公开赛上一只只柴油巨兽在赛道上呼啸而过的时候，你知道他的过往辉煌吗？这一次，笔者借中国卡车公开赛十五周年的节骨眼给大家回顾一下中国卡车公开赛的前世今生。

▎2003～2008：不看颜值看实力

中国卡车公开赛的前身是国家体育总局中国汽车运动联合会（简称中汽联）策划举办的全国卡车大赛，第一届全国卡车大赛为场地赛，并由中央电视台体育频道进行现场直播。

作为国内唯一的以卡车为主题的汽车赛事，当年也吸引了不少观众。要知道当时还不是以颜值说话的时代，要想有人气，必须有实力。但自从2004年赞助商从乘龙汽车和玉柴机器换成福田戴姆勒（即当年的福田欧曼）后，比赛越来越有欧洲风格。为了加以宣传，在赛事前会有精彩的的卡车特技表演和用户试乘试驾。

正在比赛的欧曼ETX

▎2009～2014：硬派越野行其道

从2009年开始，卡车大赛的性质从场地赛转为越野赛，由骨子里就带越野基因的陕汽重卡冠名赞助，更高的观赏度，更硬核的赛车，更专业的赛手，按理说要更加欢迎。但是由于规则的过于专业以及越野赛本身的性质，使得该比赛的公众影响力并不大。

不过做为中国卡车开硬派越野风格的先河，陕汽重卡可靠耐用的形象也深深印在了卡车自己的脑海里。不过到了2015年，全新德龙X3000系列上市，陕汽重卡肯定不乐意让他这个颜值担当“风风光光比赛来，灰头土脸回家去”，于是越野赛就此画上句号。

即将过五关斩六将的德龙F3000赛车

▎2015～2018：接轨欧洲卡车大赛

到了2015年，卡车大赛组委会去了一趟欧洲，回国后把卡车大赛从单一的场地越野转至中国卡车公开赛，全面接轨欧洲现代卡车大赛的赛制，同时也从单一品牌向多品牌迈进。首场比赛于2015年8月在广东肇庆国际赛车场举办，后来又在上海举办第二场比赛，总决赛在北京金港赛车场举行。

到了2016年，参加比赛的车队也多了起来。车队大致分为以下几种：分厂商车队和赞助商车队，还有民间赛车俱乐部的车队，就连咱卡车之家也组了车队参赛。同时国外专业赛车的参加，让卡车赛更加刺激有趣。再到2017年飞碟缔途的加入又让公开赛多了一个小卡组。公开赛正式走向壮大。

在2018中国卡车公开赛北京站大显身手的欧曼EST X12 510

中国卡车公开赛风云变幻的15年，也正是改革开放四十年里中国商用汽车工业从小到大，从弱到强，从落后到比肩世界的一个缩影。我们满怀信心地期待着未来我们中国人自己的赛事卡车能真正与世界各大卡车巨头同台较量的那一天！（文/卡车之家特约作者：开卡车的乐迪）

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