牵引车大跌17% 为何斯堪尼亚仍看好市场

客串情人

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近两个月，国内重卡市场一路下滑，令不少行业人士为之忧心。愁云惨雾中，一家进口车企业却未受市场影响，对下半年的重卡市场依然充满信心。

这家企业就是斯堪尼亚。

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看好下半年  斯堪尼亚淡定应对市场下滑

“今年上半年，国内重卡行业已经进入结构性调整阶段，具体到整个行业的细分市场，牵引车市场下滑了17%；工程车市场同比增长80%。同时，在实际市场需求方面，用户对节能减排的产品需求在不断增长，这个趋势对进口车无疑是有利的；行业整合方面，很多小的物流运营商因为运营效率低，逐步退出市场，并被一些更大的物流企业吸纳整合。在欧洲，这种情况是非常普遍和正常的，显然这种行业整合在中国市场也会继续下去。”对于当前重卡整体市场的特点和变化，斯堪尼亚中国董事总经理文政（Steve Wager）提出了自己的看法。

今年国内牵引车市场下滑幅度很大，上半年的大幅增长主要依靠自卸车的强势带动。在文政看来，上半年牵引车市场下滑主要有两方面原因，一方面，去年牵引车市场的下单数量比实际需求要大，提前透支加上今年春节时间比较晚，所以第一个季度的订单量会比较少；另一方面，今年7月1日实施最新的法规政策(指轿运车治理)，对客户来说，他们要等所有的法规和政策明确以后，再考虑购车。这两个原因叠加在一起，导致今年的牵引车市场下滑。

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斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager（文政）

虽然上半年牵引车市场大幅下滑，7月份开始重卡市场整体也出现下滑，但斯堪尼亚对下半年市场依然有信心。“下半年客户对牵引车还有一定的需求量。”同时，文政预测，今年中国的工程用车市场有很大的复苏，下半年订单量会有进一步的增长。

基于当前市场环境特点，斯堪尼亚根据中国客户需求推出了优化产品，并制定了相应的营销政策，力图走在市场前沿，并期待成为改变当前进口卡车格局的引领者。

“斯堪尼亚首要做的就是优化产业链，提高物流运营效率。有数据表明，中国物流总费用占GDP的比重在16%左右，对比欧美的8%-9%来看，中国市场的物流运营效率提升还有很长的路要走。其次，明年7月1日中国一些城市将率先实施国六排放，斯堪尼亚会相应调整市场计划，并确保最新产品符合政策与客户需求。”文政说道。

“挖掘”中国市场  全新一代产品获认可

面对重卡市场变化，斯堪尼亚积极布局重卡领域，于今年4月推出了全新一代卡车系列，为客户提供多方位的产品和服务，立志于改变进口卡车格局。要与其他进口重卡和国内主流高端重卡竞争的斯堪尼亚，有哪些秘密“武器”呢？

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首先是产品。“斯堪尼亚全新一代卡车不仅是硬件的升级，更带来全新的物流解决方案。通过斯堪尼亚提供的一系列服务，可以帮助客户实现更优质和更高效的业务运营，并进一步提升自身的盈利能力。”文政自信地说道。

据了解，全新一代斯堪尼亚系列卡车拥有更好的空气动力学设计，能够有效降低行驶风阻。无论是从前部、侧面还是车辆底部，以及空气导流板和侧裙板等设备，每一个表面都经过优化设计，以降低风阻；甚至连雨刮器、后视镜和所有各类照明灯等部件，都秉承了空气动力学这一设计理念。这使得全新一代斯堪尼亚实现了2%风阻的降低，在车速达到70Km/h以上时，总体油耗能节省2%。

此外，全新一代斯堪尼亚还加装了发动机护板，使得空气流通更加通畅，优化发动机散热性能。全新的发动机、变速器等传动系统的调校以及配备的驻车空调系统，可进一步提升车辆的舒适性、安全性和经济性。得益于这一系列的设计改进，全新一代斯堪尼亚重卡较旧款产品平均可节省6%的油耗。据了解，随着斯堪尼亚全新一代产品在国内各个区域的上市，其已经陆续获得一些订单，并得到了用户的更多认可。

服务升级更接地气  自有金融公司即将成立

在激烈的市场竞争中，斯堪尼亚现有车系凭借较好的运营经济性脱颖而出。为了带给用户更好的运营体验，斯堪尼亚还专门为客户量身定制了几大服务政策。

首先，为了向全新一代产品提供出色的服务支持，斯堪尼亚将持续投资建设经销商网络，实现更高的出勤率和更便捷的维修保养服务。“未来12个月内，我们将另有8家维修厂陆续开业。”

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更接地气的是，斯堪尼亚将推出NGT的全套打包服务。具体内容包括：为车辆提供三年传动系统的质保方案，并为客户提供定制保养方案甚至完整的大包服务合同。“我们将通过客户的选择，根据车辆运营的公里数或年数推荐定制化的服务方案，比如基于车辆运营的里程、重载／轻载等情况，所有维修保养的成本都可以用固定费率来结算。”就全新一代斯堪尼亚产品的服务改进，文政这样介绍道。

同时，在金融领域，斯堪尼亚自有金融公司目前正在紧锣密鼓地筹备中，预计将于2018年底或2019年初投入运营。届时，依托自有金融公司，斯堪尼亚将为物流从业者量身定制更适合的金融解决方案（其目前的消费信贷主要通过大众集团的金融公司来完成）。

此外，为了更好地保障车辆全生命周期的运营，斯堪尼亚还在重点推进二手车业务。文政提到，目前中国的国三排放重卡有300万辆，到2020年会有50万辆重卡以旧换新，中国重卡二手车市场的前景可想而知。为此，未来斯堪尼亚将聚焦二手车业务，包括在全国招聘二手车经理，推出二手车评估师培训计划，以及推动更多斯堪尼亚经销商涉足二手车业务等。

1965年，斯堪尼亚进入中国市场；2017年，斯堪尼亚在中国市场的卡车销量创下历史新高；2018年，斯堪尼亚又将实现哪些销售业绩，我们不得而知。但可以确定的是，未来，斯堪尼亚中国将继续致力于推动中国物流产业向可持续运输系统的转变，并为中国用户带来更高效、更优质的运营体验。

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