福特F-MAX来了,江铃重卡宽体版还会远吗

欧洲重卡市场的比拼，历来风起云涌、瞬息万变。作为老牌劲旅，福特Otosan已正式宣布，将在今年9月德国汉诺威国际商用车展。经过数年的研发与测试，福特Otosan这次是卯足了劲儿，将携新一代重卡正式出征德国汉诺威车展，无疑是一副与久负盛名的欧洲重卡“七姐妹”展开正面硬刚的架势。那时候的欧洲重卡战场，会不会呈现“八仙过海、各显神通”的繁荣景象，卡友也是“操碎了心”。

近日，福特Otosan在土耳其伊斯坦布尔举行了媒体试驾活动。福特新一代重卡在聚光灯下第一次揭开神秘面纱，来自欧洲的众多记者零距离感受其“庐山真面目”，更是对其进行了抢先试驾。

据了解，福特新一代重卡有个霸气外漏的名号儿：F-MAX。如此胸有成竹、大张旗鼓，想必F-MAX在福特Cargo的基础上有了诸多升级。事实证明，的确如此。

●重卡界型男，颜值国际范儿

一眼望去，福特F-MAX俨然一副高级脸的模样儿，浑身散发出浓郁的国际范儿。迷人腰带的凸显、上扬，搭配一体式的侧裙板，给人线条流畅硬朗、轮廓分明、肌肉饱满的美学感官享受，再加上一体式大灯、L型日间行车灯、倒梯形进气格栅等设计，F-MAX，妥妥的重卡界钢铁型男。这颜值，相当能打。

●驾驶室更大更宽

早先，福特Cargo的驾驶室一直采用2.3米的窄体设计，在东欧国家内部运输勉勉强强，但一旦涉及到长途、跨国运输等工况，福特Cargo的驾驶室就显得相形见绌、捉襟见肘，难免显得寒酸。

福特F-MAX，驾驶室大升级，2.5米宽体、平地板设计，整体驾驶室内部高度为2.16米。如此一来，福特F-MAX将彻底告别寒酸闭塞的狭窄空间。一颗“望子成龙”悬着的心，总算是落地为安了。多年的憋屈，终于扬眉吐气。

●动力系统全面升级

在动力方面，福特F-MAX统一搭载1848T发动机，即Ecotorq12.7L直列6缸柴油发动机，最大输出500马力，后续还将推出550马力版本；相比较福特第三代Cargo，最大460马力输出，飙个车都得掂量掂量的尴尬处境，福特F-MAX，可以说是走进了新时代。

福特F-MAX匹配ZF的TraXon变速箱。在这儿就不得不说，TraXon变速箱是采埃孚针对中高端重卡推出的重磅力作，可靠性、油耗和舒适性等方面都有大幅提高，同时还具备根据地形情况进行预判智能换档的功能。有了TraXon变速箱的加持，福特F-MAX未来在智能驾驶方面的表现，真是让人充满期待。

据官方透露，2020年福特Otosan将推出自主研发变速箱，届时福特重卡搭载自家变速箱，成本优势大大提高，随即产品的竞争力也必将显著提升。福特Otosan重构欧洲重卡新格局的宏图霸业，步步都透射出一股志在必得的野心。

据悉，福特F-MAX，在土耳其正式上市时间将在2018年10月，预售时间初步预计在2018年年底。售价目前未知，据预测F-MAX的售价相比较欧洲其他品牌竞争者，将会非常有竞争力。

就是这样一款极具竞争力的国际重卡车型，在中国，它的“孪生姐妹花”—江铃威龙宽体版，目前也在紧锣密鼓地筹备当中，并将于2018年11月亮相广州车展。到时候广大卡友们，不妨亲临车展现场，一睹芳容。

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