没有驾驶室的卡车，全自动不需要司机了

繁华散尽

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近年来汽车市场最热门的话题就是是电动汽车和自动驾驶。除了为了防止环境污染而不排放废气的电动汽车外，为了防止因人为失误而产生事故的自动驾驶汽车也正在开发中。

以特斯拉为首的这两个领域被认可为引领汽车未来的原动力。去年，特斯拉推出了电动汽车，展示了可以自动行驶的改良型电动半挂式卡车Semi ，从而引发了人们的热议。通过一次充电，可以行驶约800公里，包括自动刹车、车道偏离警告和车道保持技术，因此大型超市和物流、运输公司的订单接连不断。

特斯拉的成功后，瑞典创业公司Einride还展示了能自动驾驶的电动卡车“T-pod”和“T-log”，这是该型号的升级版本。这款卡车将于2020年推出，在技术上与特斯拉的卡车不同。当你看到外观时，你会发现明显不同。他们展示的卡车没有驾驶室。

由于干脆取消了驾驶坐席，因此，卡车的优点比其缺点更多。虽然空间缩小，车体的体积变小了，但可以有效地运送16吨木材。另外，在寒冷的环境中，无需考虑驾驶员的需求，只需用电池驱动，能源消耗就会有效。T-log是利用Nvidia 的自体驱动系统，可以达到自动行驶的第四阶段，在雷达、Lidar(具有接近特性的激光光线的雷达)、相机、智能型配置软件等传感器的帮助下，优化自动驾驶性能。

据悉，该智能型软件可即时向卡车提供交通信息，防止发生事故，可调整卡车数量，以调节时间、电池寿命和能源消费，以最大限度地提高运输效率。

但是，计算机没有驾驶员座位，因此这辆卡车不能完全自主运行。像移动无人机一样,需要通过Phantom Auto 的远程调节技术来驱动卡车。 如果这样远程操纵电车运行，将可以一次性地检查几辆卡车，而且还可以大大减少驾驶员的运行时间。 这可以看作是在卡车的效率性和人的业务环境中提高效率的技术。

Einride公司的CEO罗伯特?巴卡克表示:"我们怀着对可持续的运输系统的追求，不断推进自动驾驶和电力车辆的开发。 通过T-log打造了能够承受复杂环境的车辆。这一领域虽然是我们未知的领域，但也是对用电池驱动的运输手段的巨大市场。"

为了减少环境污染，为了汽车和业务环境的效率，今后自动驾驶汽车相关市场将逐渐扩大。预计不仅在运输方面，在各种领域也会显示出显著的跃进。

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