卡车之家 来卡车之家App
及时获取
最新卡车资讯
你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 卡车新闻 > 业界动态

衡东运砂车超载只因“包月罚单”助虐?

卡车之家
繁华散尽

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

8月2日,衡东县杨林镇一家采砂场,虽然临近中午12点,仍然有十几台大挂车在排队装载。

衡东运砂车超载只因“包月罚单”助虐?

记者 李成辉 摄

近日,有读者向本报反映,在洞庭湖流域违法采砂场被相继禁止和关停后,省内砂石交易开始涌向湘江中游各支流河域。每天近百吨的超载运砂车穿行于洣水河道沿线的公路上,不仅严重破坏路面及桥梁,还极易引发道路交通事故。记者对此进行了采访调查。

【现场】 半小时现17台改装运砂车

杨林地处衡阳市衡东县城东南32公里的洣水边,是一个人口不足5万的偏僻小镇。然而,随着近年砂石交易的火爆,往日平静的镇子变得热闹起来。

“从长沙、株洲、湘潭、邵阳等地来的运砂车,几乎24小时不间断,巨大的马达声非常吵闹。”8月2日,指着从自家门前穿过的大挂车,家住杨林镇大源冲的村民王金保无奈地说。他介绍,运送砂石的大挂车都经过了改装,车斗高度一般要增加40厘米左右,这样装满砂后,车辆载重量就增加近一倍,行驶在山间的公路必须轰大油门,否则很难上坡。

运砂车不仅扰民,还给道路带来严重负担,甚至是引发重大交通事故。杨林镇的一位居民告诉记者,该镇通往外界的唯一公路是001县道,这也是株洲到衡阳的主要公路,由于不堪超载之殇,现在随处可见裂缝和轮胎刹车后留下的痕迹。“因为运砂车引发的交通事故,最多一次造成三名学生死亡。”

当天上午,记者在该条公路边,半个小时的时间内就发现有17辆改装运砂车经过,由于刚刚运起来的河砂含水量大,每辆车都在往下流水。

【走访】 超载率高达100%以上

“经过非法改装的车厢,装载量大大提升,也必然会导致严重超载,尤其是装载砂石时。”

当地居民表示,001县道一半是公路,一部分还是洣水河的河堤,其承载极限一般为60吨,而大挂车仅自重就达15吨,实际满载后有多重谁都说不清。

在杨林镇的公路两侧不时能看到禁止超载的告示牌,那么,改装后的运砂车能拉多少?记者决定前去探访一番。8月2日,在杨林镇一家名叫鑫砂公司的采砂场,虽然临近中午12点,这里仍然有十几台大挂车在排队装载。

一些司机聚集在收费窗口等候开票,记者看到这些每台限载49吨的挂车,实际开票量都在90吨以上,如果加上车身重量,满载后整车重量几乎高达120吨,超载率高达100%以上。

【追踪】 超载越多利润越高

2017年,随着《湖南省河道采砂管理办法》的实施,洞庭湖及湘江主航道的采砂、运砂行为被严格限制,大量违法采砂场被关停,湘江支流洣水河成为株洲、湘潭、长沙等地河砂的主要供给地,挂车也逐渐取代了以往的轮船运砂。

55岁的赵明国是3台挂车的入股老板。老赵告诉记者,一年以前,湘江航道开始禁止运砂和采砂后,砂石货源变得紧缺,市场价格由每吨120元暴涨至300多元。

为了减少成本,砂石经销商会在运输上想办法。以他常跑的线路为例,从衡东县的杨林到湘潭约200公里,每辆挂车一天跑一趟,每吨砂石料雇主给的运费是35元。他要支付的成本主要有:司机每天的工资300元左右,燃油1500余元,一 辆大货车每天的保险和维修成本在500元。

也就是说,每跑一趟的成本在2300元左右,大挂车要装载65吨以上才能与成本持平。一辆最大核定载重为49吨的车辆,要是不超载,往返一趟将亏损500多元。而要获得利润,只能撑大肚子跑。

【背后】 包月罚单每吨1元包过关?

按照《道路交通安全法》规定,如果货车超载30%以上,最低处以500元以上罚款,并处驾驶证记6分的处罚。其中,罚款的金额从30%开始递增,超载数量每超过10%,即可以100元递增,最高罚款金额可达2000元。

超载的违法成本可谓并不低,为何司机们还敢顶风作案?采访中,多位挂车司机表示,之所以不担心被处罚,“因为跑运砂的车子都买了包月罚单”。所谓包月罚单就是通过中间人,向运管部门交纳每吨1块钱的“了难费”,交了这项费用的运输车基本上不会在路上被查。

对于司机们的说法,衡东县潭泊超限监测站副站长周立斌表示了否认。他表示,随着砂石运输的增多,杨林等地的超载现象确实突出,由于当地路政执法人员有限,查处力度上有点跟不上。

让人玩味的是,在记者暗访当地一处采砂场时,一辆路政执法车辆赫然停在该采砂场办公区域。采砂场里,一派忙碌的装车景象,在通往该采砂场的路上,也停满了等待装车的运砂车。

记者拿出手机拍照却被人发现,先后三人上前询问记者身份,并叮嘱记者不要拍路政的执法车,同时要求记者将照片删除。

部门回应:将开展超载专项整治

超限超载货车的治理一直是道路交通安全管理的难点问题。为有效治理货运车辆非法超限超载行为,维护道路运输市场秩序,保证公路安全畅通,湖南省将组织公路、交通、城管、公安等部门开展联合整治行动。

8月6日,湖南省交通运输厅相关负责人表示,针对洣水流域的砂石车超载问题将组织沿线的区县进行专项治理。目前公路治超仍存在边界区域治超执法难、跨区追查源头难、跨境追逃难等问题。为此,交通运输部门除了开展联合治超外,还将建立联合治超机制,统一部署联合治超行动。

此外,根据湖南省交通运输厅《关于长沙市全面开展公路治超非现场执法试点工作的指导意见》 和长沙市人民政府办公厅《关于开展公路治超非现场执法的通知》 文件精神,自2018年8月16日起长沙将在全市范围内开展公路治超非现场执法行动。

记者手记:“只罚不管”治理不了超载

非法改装货车超载运输危害巨大,一旦发生交通事故,后果不堪设想。

在杨林镇的采访中,不少沿路的居民反映,光听声音不用过磅,就知道哪些是超载车。超载运砂车为了经济利益忽视了道路安全,个别地方管理部门治超“只罚不管”,也未能建立起一套富有成效的管理制度。

超限超载,不但让道路伤痕累累,也让民众担惊受怕。交警、路政、运管都有权力和职责治超,为什么不能立竿见影?是没做到,还是难做到?难,难在了哪?

从执法者一方来说,治超应从体制改革入手,通过完善相关法律依据,明确处罚标准,整合执法主体,建立权责清晰、监管有力、执行高效的综合执法体系,同时要规范执法,铲除滋生趋利执法、以罚养人、以罚代管的土壤,彻底斩断治超管理部门与治超之间的利益链,让治超罚款与管理部门的利益完全脱钩。

注:本文内容转载自其它媒体,转载请尊重版权保留出处,一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请即与卡车之家联系,本网将迅速给您回应并做处理。

文章标签:
条网友评论
我要评论 意见反馈