标杆级配置 福田祥菱凭什么自诩高端？

【卡车之家 原创】8月7日，福田祥菱在素有“冰城”美名的黑龙江哈尔滨正式上市，与当地略显冷冽的气温有所不同，福田祥菱被官方称之为一款“有温度”的产品，下面我们就来看看它的“温度”到底体现在哪些方面。

●  设计不输同级别选手 迎合80、90后用户

作为国内轻卡行业的领先企业，福田深谙当下国内中短途物流环境，地域、路况的不同造成了用户对车辆的需求也不尽相同，同时为各式各样的细分市场提供了培养基，福田祥菱就在这样的大背景下应运而生。

随着越来越多的80、90后年轻人加入到物流大军，卡车司机这个群体在购车时也更加关注车辆的外观是否足够时尚，是否迎合他们的审美观念，因为对于他们来说，能够驾驶一辆具有美观外形的卡车，心情上也更加愉悦。

而外型设计恰恰是福田的长项，他们仿佛时候能够轻松看透用户的潜在需求。福田祥菱也不例外，虽然在尺寸上只是一个微卡级别的产品，但不管是整体布局还是细节的处理都恰到好处，前脸部分甚至能感受到一些原本只有运动型轿车才具有的设计元素。

●  内饰用料更加高档 皮革座椅提升舒适性

“高端微物流专家”是福田给祥菱这款车的精准定义，这里所说的“高端”不仅体现在车辆的机械素质上，关乎用户驾乘体验的内饰设计也达到了该级别车型的标杆水准，同时也是人们看到车辆的第一眼就能感受到的特性。

既然是主打高端属性，福田祥菱的中控就必须逃脱以往微卡产品仅仅满足“能用”或“够用”的需求，亮面材质了选用提升了时尚度与层次感，而搪塑表面加入的波纹细节则恰到好处的消除了“塑料感”。

座椅也是福田祥菱内饰的一大亮点，其表面包裹了黑白配色的皮革，这种更加偏向乘用车的设计能够大幅提升用户在乘坐时的舒适度与美观度，皮革表面的打孔处理还具有增加透气性的功能，减少夏季开车时的闷热感。

●  车架材质优良 刹车性能卓越

一款卡车不管有多少附加卖点，其最重要的属性还是承载力。福田祥菱不惜花费高成本采用宝钢B510/B340高强度钢板来打造车架，为的就是让用户在条件满足的情况下尽可能装载更多的货物，不仅增加了车辆本身的使用价值，也让用户在购车后享受到实实在在的便利。

“6”是中国传统中的一个吉祥数字，但在后面加上“米”这个单位又恰恰是福田祥菱在刹车性能上的一次重点创新。新车的前轮采用了15寸制动盘与双腔串联式10寸真空助力器，并带有紧急辅助制动，以至于车辆在制动时所需要的刹车距离相比竞品缩短了6米。假设世界上所有卡车在紧急制动时的刹车距离都能减少6米，那无疑将会挽救无数个无辜的生命。

除了“刹得住车”之外，福田祥菱还满足了用户“经得起撞”这一需求，新车的车身前端设计有碰撞吸能缓冲结构，重点部位还通过高强度钢板进行了加固。在福田的正面碰撞试验中，车辆以60km/h的速度与刚性墙壁碰撞，整车只有前端溃缩了210mm，而驾驶员的腿部空间基本不受影响，要知道，卡车司机在正面碰撞事故中最容易受伤的就是腿部。

●  小结：

综合看来，福田祥菱完全能够达到“高端微物流专家”的标准，不仅提供了强大的承载性能与制动性能，在提升驾驶员驾乘体验上也下了很大的功夫，满足微物流所需要的一切硬件配置。（图/文 王建鑫）