环保攻坚进行时 对货运行业有哪些影响?

▎货运结构改革 货车运价或下滑

在今年的环保攻坚战中，“公转铁”“公转水”等被不断提及，货运结构发生改革。8月3日，山东省印发了《山东省加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案（2018-2020年）》，其中在调整运输结构方面，提到港口集疏港：推进公转铁、公转水2018年年底前，青岛港、烟台港、日照港煤炭集港改由铁路或水路运输，2020年采暖季前，青岛港、烟台港、日照港的矿石和焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。

不仅仅是山东省，我国多省市皆是如此，国务院此前发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》也提到优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例。到2020年，全国铁路货运量将比2017年增长30%，京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。

以此可见，货运结构改革是未来货运行业的发展方向，对于公路货运来说，总体货运量肯定将有所下降，公转铁、公转水是一方面，另外一方面是很多工厂关闭、建筑项目停工，都将导致运力需求下降，货少车多，运价或许会随之下滑。

▎助推新能源商用车 排放标准升级

在环保大风暴中，新能源商用车也迎来更快的发展，尤其是在城市交通体系中，环卫、邮政、快递、物流配送等城市必用商用车将逐步新能源化，进一步推动新能源商用车的发展，目前来看新能源车型以纯电动为主，但纯电动商用车要想进一步发展还有一定的技术壁垒。

于此同时，油品、排放标准也随之升级，目前国内重点区域已经计划提前实施国六排放标准，2019年开始也将供应符合国六标准的车用柴油，重型柴油车国六标准也将于2021年7月1日开始实施，排放标准升级无论对车企还是对司机都将带来更多的压力。

▎原材料零部件涨价 整车价格水涨船高

在环保攻坚战中，首当其冲的是大量的化工厂以及与环保有关的企业被关停，其中不乏影响钢铁生产的冶炼厂、轮胎生产企业上游的化工原料企业。大量企业的关停、限产整顿都可能导致市场上的货源大幅缩减，挂车、轮胎等等零部件的价格或将有所上涨。

除此之外，环保检查对于“VOCs（挥发性有机物）排放控制”也非常严格，其主要来源之一为油漆，因此对于汽车涂装工艺影响非常大，很多挂车厂都会将涂装工艺承包给第三方工厂，以降低自己的风险，种种原因都可能导致整车成本上涨。

重拳整治环保问题，但实际上不只是与环保直接相关的产业，货运行业也直接或间接受到了不少影响，对于卡友们来说，很多时候政策是不可逆的，为了保证自己能够正常运营，还需提前做好准备才行。（文/王雪洁）