新能源大势所趋 车企能打赢这场仗吗？

無心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近年来，电商、快递业的爆发式增长，拉动了不少与物流相关产业的发展和新型物种的高速发展。新能源物流车作为快递物流配送的新物种，因节能减排、运营成本低和国家政策的鼓励等原因，迅速成为各大快递企业绿色物流配送的最佳选择，新能源物流车的普及也成为大势所趋。

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去年5月，京东宣布，要在未来五年将物流所用燃油车全部替换为电动车；菜鸟发布打造百万辆新能源物流车应用的新能源智慧物流车计划，拟在未来五年投放100万辆新能源智慧物流车。9月20日，交通部、发改委、工信部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》，行动计划要求加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，明确指出国家将全面推动城市货运车辆电动化进程。

今年5月，中国邮政集团公司启动绿色邮政行动，力争在绿色运输、绿色包装、绿色金融等领域取得实效，到2020年实现城市新增新能源投递车辆占比达到100%。日前，顺丰速运新能源汽车项目负责人郑伟志透露，2018年底前，顺丰速运计划投放纯电动物流车将近10000辆，这批车型主要用于替换在全国30多个城市支线运输的燃油货车。除此，国美、唯品会、四通一达等也在布局新能源物流车。

市场需求和国家政策的支持，让新能源物流车的发展势头愈发强劲。有业内人士预计，从市场发展规模和投入的资源比例来看，新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。预计到2020年，产销突破40万辆。未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆。以每辆均价20万元计，对应直接市场规模达2000亿元。业内人士表示，新能源物流车将成为新能源产业链中最具爆发力的环节，新能源物流车也成为了新兴市场的一片蓝海。

那么，亿欧本次也盘点了国内8家生产新能源物流车的企业：

1.北汽福田

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目前北汽旗下福田汽车、北京汽车股份、北京汽车制造厂等都已经推出了新能源物流车车型。其中福田汽车储备的车型十分齐全，涉及电动微面、轻卡、微卡、中卡、凌特、冷藏车、大小栏板车、仓栅式运输车等。其中，北汽福田汽车迄今在新能源领域累计投入近15亿。

2.东风

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东风旗下东风小康、东风股份、东风有限等多家子公司都在积极发展新能源物流车业务。东风股份投资40亿，在广东鹤山市投建了年产能达6万辆的新能源商用车基地，该基地主要生产纯电动轻卡等车型，目前产品已经成功下线。目前，东风已推出了微面、轻卡、微卡、凌特、海狮、冷链车等纯电物流车车型。

3.比亚迪

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比亚迪目前已推出微面、微卡、系列中卡、牵引车等。现阶段，比亚迪在新能源物流车方面重点推系列电动牵引车。接下来比亚迪将重点推广纯电动微面以及纯电动卡车。

4.江淮汽车

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目前江淮已推出纯电动轻卡、纯电动微卡、纯电动凌特车型3款车型，今年江淮将加大新能源物流车版块的发展力度。其总投资超22亿的高端及纯电动轻卡项目也将于今年量产，该项目年产能达20万辆。

5.一汽

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一汽旗下一汽吉林、一汽客车(大连)、一汽解放青岛等公司都在发展新能源物流车。目前，一汽已推出纯电动微面、纯电动轻卡2款车型。一汽解放新能源商用车项目落户青岛即墨，该工厂一期产能4万辆，二期将达到10万辆，主要生产解放J6F等纯电动物流车车型，预计全部投产后，年产值可达100亿元。

6.奇瑞

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目前奇瑞汽车开瑞新能源已推出纯电动微面、纯电动微卡2款车型。接下来，开瑞新能源物流车版块还会陆续推出微面、微卡、轻卡等车型。开瑞新能源制定了“4S+NEW”计划，围绕四大产品系列规划了16-18款新能源车型，产品覆盖城配物流系列、支线物流系列、干线物流的新能源重卡，还有细分网约市场的重点车型K50EV、K60EV以及后续规划的二代、三代车型产品。

7.大运汽车

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大运汽车已成功开发出纯电动重卡、中卡、轻卡、微卡、客车全系列产品，并实现大批量销售。目前大运汽车面向市场推出纯电动牵引车、纯电动冷藏车及两款纯电动厢式运输车共四款新能源汽车。

8.上汽大通

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依托上汽集团的核心技术，上汽大通将新能源当作重要发展方向，实施“全平台、全系列、全路线”的新能源策略，即旗下的所有车型平台，包括宽体轻客、MPV、皮卡、SUV等在内都发展新能源汽车。同时纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线全面布局。

虽然新能源物流车发展势头强劲，但在行业内所存在的弊端也会逐渐显露。2018年伴随国家政策补贴力度的逐渐下降，新能源汽车市场必将迎来新的拐点和行业洗牌。缘由是因为，起初新能源物流等专用车的门槛较低，技术参差不齐，行业鱼龙混杂，不乏有企业骗取补贴的行为，当大潮过去，就知道谁没穿打底裤。

据观研天下发布的《2018年中国新能源物流车市场分析报告分析》显示，从短期来看，2018年、2019年仍将是新能源物流车高速增长的两年。但同时到2020年，随着国家对新能源汽车补贴的终止，新能源物流车需要在降低售价的基础上努力提升续航里程以保证经济性，由此我们认为2020年将是新能源物流车市场的一个分水岭，只有技术过关，成本控制能力较强，盈利空间较大的厂商才能生存，行业集中度将得到快速提升。

而对于快递物流企业而言，好的产品和价格才是他们的质优选择！当然对于车企而言，也要找到适合的场景，物流市场很大，但在技术不断落地的今天，还有哪些机会？车企能依靠“新能源”打赢这场翻身仗吗？

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