上半年重卡销售67.18万辆 刷新历史记录

阡陌

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

伴随着重卡市场产销量的持续高增长，潍柴动力、威孚高科、中国重汽、上柴股份等产业链上市公司一季度或上半年业绩向好。

根据上市公司披露的机构调研记录，这些重卡产业链上市公司近期成为机构密集调研的对象。

●  重卡产业链公司走红

中国汽车工业协会数据显示，今年1~6月，我国商用车总销量为229.11万辆，比上年同期增长10.58%。其中，重卡市场保持了高增长态势，累计销售67.18万辆，同比增长15.11%。需要说明的是，重卡月度销量数据在上半年一度刷新历史新高纪录。

根据中国重汽披露的产销数据，该公司在今年上半年累计生产和销售重卡7.5万辆和7.98万辆，同比增长17.07%和21.67%。与此对应的是，今年一季度，该公司实现重卡销售3.24万辆，同比增长26.86%；实现营业收入92.37亿元，同比增长29.42%；实现净利润1.94亿元，同比增长15.37%。

根据中国重汽披露的机构调研记录，在二季度，该公司接待了5次机构调研，较一季度的2次，频次明显增多。

同样，以重卡、发动机、变速箱为主营的潍柴动力，从4月初至今披露了机构调研公告24次。根据调研记录，该公司存在同一天有多批次机构调研的情况。

根据潍柴动力不久前披露的上半年业绩预告，该公司预计上半年实现净利润39.8亿元~45亿元，同比增长50%~70%。对于业绩增长的原因，潍柴动力表示，受益于重卡行业持续复苏及物流行业持续发展，公司主要产品销量同比上升。

潍柴动力去年财报显示，该公司去年重卡发动机产品销量同比增长86.91%，整车销量同比增长81.31%，变速箱销量同比增长66.8%。

从重卡产业链上游零配件公司的业绩情况看，以柴油机为主营的上柴股份在今年一季度实现营业收入10.92亿元，同比增长37.95%；实现净利润4435.82万元，同比增长48.99%。

另外，威孚高科披露一季报显示，在今年前三个月，该公司实现营业收入23.92亿元，同比略降2.66%；实现净利润7.84亿元，同比增长21.46%。

资料显示，威孚高科以柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品为主营，其中，柴油燃油喷射系统产品广泛用于各档功率的柴油机，进气系统产品(增压器)则为国内多家小缸径柴油机厂和部分六缸柴油机厂家配套。

根据威孚高科去年财报中披露的产销量数据，该公司燃油喷射系统多缸泵产品去年销量同比增长60.24%，燃油喷射系统喷油器产品去年销量增长10.73%，进气系统增压器去年销量增幅达51.16%。

●  市场将回归理性

对于重卡市场持续增长的原因，威孚高科人士表示，主要是受治理超载超限、柴油货车污染等政策的影响，重卡的市场空间、更新换代需求出现了增长。

回溯历史资料，在2016年8月30日，交通部发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》，该规定于2016年9月21日正式实行。该规定对货物运输车辆的最大载重、车货最大总尺寸进行了明确的规定。

同时，公安部与交通部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，自2016年9月21日至2017年7月31日，开启全国性治超行动。该行动被称为“921治超”。

此外，在2016年7月，质检总局、国家标准委正式批准发布由工业和信息化部组织全国汽标委修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)。该国标文件以及前述“921治超”行动限制了货车的载重，降低了单个货车的运输效率，在运输需求总量不变的情况下，带来了货车需求量的增长。

国务院今年7月发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出大力淘汰老旧车辆；2019年1月1日起，全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油。

具体而言，重点区域采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。

其中，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上；2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。

中国重汽日前在接受机构调研时表示，在2018年，新GB1589政策红利已减退，但效应仍在延续。环保治理持续加码，更多省市将会出台国三限行、鼓励国三加快淘汰的措施，治超治限、非标车辆查处力度加大，车辆更新步伐进一步加快。

同时国家三年重大项目投资规划的影响力仍在持续，大型基建项目的落地和建设仍会支撑工程车的增长。整体上看，中国汽车产业正由高速度增长阶段进入到高质量发展的新时代，预计2018年重卡市场将回归理性，竞争将更加激烈。

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