打破区域壁垒 传化物流联盟成都站启航

【卡车之家 原创】2018年7月26日，继传化物流联盟青岛首站正式启动之后，传化物流联盟第一批五城启动会第二站正式在成都拉开帷幕。来自成都地区的物流客户代表、商用车企代表、物流行业人士数百余人参与了本次盛会。在启动仪式上，成都传化物流联盟首批成员现场签约，此举标志着一个全新的中国优质干线智能网络服务平台正式在成都落地。

▎信息化平台 高效物流的新路径

物流行业是国民经济与社会发展的基础性产业，也是未来全民发展的重要支撑。随着新技术、新模式以及AI智能的不断涌现，物流业与互联网进入深度融合模式，智慧物流逐步成为推进物流业发展的新路径，也必定将为运输效率的提升与经济结构的转化注入新的活力。

传化智联副总裁、传化物流联盟创始人孙方明

传化智联副总裁、传化物流联盟创始人孙方明在会议致辞上对传化智慧的整体进行介绍。自6月23日，传化物流联盟在杭州G20会场战略发布后，将依托不同的时间节点的战略规划来打通城区之间的干线运输通道，真正实现产品赋能的同时，发挥传化最大线下集聚优势，实现降本与开源。

最终的目标将实现覆盖全国85%的网络布局，实现全网覆盖重要的经济和核心区域，打通各个物流大通道，打造全国可控的新型运力池。

▎为专线企业赋能 以成都辐射全国

成都传化物流联盟由18家省内短线及省际干线优质物流企业组成，首批共开通39条直达线路，通过网络共建、标准重塑、末端共配，共同打造优质干线智能网络服务平台。随着加入联盟的成员越来越多，将为物流行业、货主以及卡车司机带来更加优质的服务和更加科学管理方式，从而达到降本增效的目的。

在会议上，传化智联分拨中心总经理、传化物流联盟副总经理韩雪峰先生对传化物流联盟模式以及战略进行了详细解读。传化智联为传化集团旗下的上市公司，以制造业起家，在时代的进程中转型升级，进入现代农业与现代物流领域，现阶段以打造传化智能物流业务为主要目标，通过网络共建、标准重塑、品牌打造、金融扶持等手段为优质专线企业赋能，从而助推中国物流实现真正意义上的降本增效。

同时，目前成都地区普遍存在着专线相对分散、单打独斗、运力分配缺乏科学管理等多种亟需解决的现状，与其临渊羡鱼不如退而结网。韩雪峰提到成都传化物流联盟是全国网的重要组成部分 ，联盟组建后将通过专线赋能、标准重塑、互通互联等多种方式协同发展，对专线物流的运营、发展以及转型升级起到积极的推动作用。

传化物流联盟所推出的“插座式”物流平台系统将为专线物流建成更加专业化、科学化以及智能化的管理系统。通过该系统可帮助企业实现定制标准化的价格体系、专业化的平台调度管理、一键式的客服服务跟踪、财务对账等多种实用性功能。

随着传化物流联盟成都站组网完成后，将以线下公路港为载体，重塑行业标准，形成稳定标准的价格体系，以成都为中心辐射全国从而实现与全国其他17城的联动，构建物流大通道，形成成都以点发全国的网络。随着联盟企业成员的不断加入，预计在未来半年时间内，将实现四川省内中转配送全境覆盖，成都以点发全国省市覆盖率提升至95%以上。

▎多方赋能 推动行业发展

传化智联四川大区副总经理潘中华在现场表示，“传化一直把成都作为发展公路物流的重要区域，作为传化智联在西部的首个连锁复制战略枢纽港，成都传化公路港将为专线联盟定制设计新集配联运中心，实现同台换乘，快捷易畅。我们愿与物流联盟成员一起共享资源，全力助推成都乃至四川地区形成共建共享共赢的现代物流业态。”

传化智联成都站为企业赋能将集中体现在以下五个方面：

赋能一：无港不稳 联盟成员有港平安；传化现阶段在全国在“一带一路”倡议等国家战略的引导下，快速推进覆盖全国的“10枢纽、170基地”的战略计划，已运作项目65个，覆盖62座城市，其中四川已布局：传化智联西部总部、成都港、成都北中心、简阳东中心、南充港、宜宾港以及自贡港等地区。未来将可享有城市最优物流地标以及便捷高效的政务服务。

赋能二：无仓不实 联盟成员“同台换乘”；成都传化公路港将择取最优场地打造新集配联运联运中心，为联盟成员统一规范场地、系统、标准、运作、实现快捷同台换乘。首期将投入80亩场地，二期将投入近250亩场地，预计2019年底交付使用。

赋能三：无网不强 赋予“传化大网”；打造成都港一级分拨中心，搭建省内集配骨干网。目前省内联盟打破重组共同经营，首批联盟成员8家，省内直达线路11条覆盖全川。在接轨全国网络方面，现已连通11个城市，直达39城。

赋能四：无网不富 赋能赢订单；在平台搭建方面，传化170个公路港将实现互联互通，并且将自建10万平米成都北中心大仓、以成都东西南北形成云仓2万平方米，以仓吸货、仓配一体化运作、揽优质货源，从而覆盖全川，回货无忧。

赋能五：无生态无发展 共建物流生态圈；协同物流、资金流、数据流、信息流、等多种物流要素实现互相连接，共同构建物流生态圈，从而实现多方共赢。

另外，据传化智联公路袋鼠项目中心副总监曾俊先生介绍，公路袋鼠以车挂分离运行模式，为有运力需求的客户提供网络甩挂运输服务。通过“一车多挂”、“挂厢共享”、“停车不停挂”、“车挂网络化流转”等方式，全面提升物流效率。公路袋鼠将提供运力支持，助力联盟货物高效通天下。

针对传化智联赋能方面，公路袋鼠将通过稳定可靠的车源、标准化的服务、全程可控的物流环节、最优的价格等多个方面为客户赋能。针对标准化服务方面，线路、时效、基价、调车保障等方面也设立了相应的标准。因缺车调度不成功，每趟可赔付1000元，货物延时送达，每延时1小时赔付100元，最高赔付1000元。

▎多方联盟 传化金融授信1亿元

在本次会议期间，传化智联副总裁、传化物流联盟创始人孙方明与数十余家省内、省际联盟发起人正式签约。未来通过网络共建、标准重塑、末端共配、金融扶持等多种方式共同打造优质干线智能网络服务平台。

活动现场，传化智联总裁助理、商业保理总经理姚柱达代表传化金融授信成都传化物流联盟资金1亿元，优先赋能联盟成员企业，支持联盟成员快速成长壮大。

如今的中国物流行业经过多年的积累、沉淀与发酵之后，正在从极度零散化朝着集约化、体系化以及专业化发展。物流信息化也在从传统软件向互联网化转移，大数据的共享与应用在物流行业的应用已然成为了一种新模式。在不断探索与实践的过程中，物流模式已经逐步实现从万物互联到万物智联的新转变。虽如今暗潮涌动，但未来必将波澜壮阔。

后续，传化物流联盟将在全国其他13城陆续启动，打造具有标杆意义的中国优质干线智能网络服务平台。（文/图 苟祖胜）