做到这五点！生鲜冷链物流不“断链”

阡陌

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

[ 导读 ] 电商冷链物流十分依赖基础设施建设；针对电商冷链物流，国家目前虽然出台了一些政策法规标准，但还没有形成一整套的行业体系标准规范……

我国是人口基数大的农业大国，对冷链食品的消费量巨大，同时也是冷链食品的生产大国，每年约有4亿吨生鲜产品进入市场流通，但依然与不断增长的市场需求有巨大的差距，而且有大部分农副产品是在常温下进行流通运输，出现“断链”现象。

“新鲜”的背后缺乏冷链物流资源的支撑，导致我国电商冷链产业的发展遭遇很大瓶颈，针对如何完善我国电商冷链产业的基础设施建设，使电商冷链产业规模化，对于我国电商冷链产业的发展具有重要意义。在其过程中，对其风险性的控制、解决技术难题是解决这一难题的关键。

●  我国电商生鲜品冷链物流存在的风险

“知己知彼，百战不殆”，在解决问题之前必须了解自身的问题，针对出现的问题进行分析，从而得出可行性的解决方法，逐一击破我国电商生鲜品冷链物流发展之路的绊脚石。

1、电商冷链基础设施不完善

电商冷链物流十分依赖基础设施建设，它是电商冷链物流发展的前提条件，目前我国的冷库网点不足，分布不均衡，而且大多冷库的设备陈旧落后，缺乏现代化的保鲜冷藏设备，无法满足生鲜品的全程低温控制工作，造成生鲜品在运输过程中损耗极高，大大增加了生鲜品的冷链物流成本。与国外的低温物流基础设施相比较，我国落后了非常大的距离，发达国家的禽类肉制品低温物流能达到百分百地全程控制，果蔬品物流低温控制也达到了九成以上，而我国冷链低温控制率不到两成，这种巨大差距严重限制了我国电商冷链物流业的健康发展，导致在面对国外电商冷链企业进入国内市场后，国内电商冷链企业竞争力不足，更是举步维艰。就是和国内其他产品的物流相比，电商冷链物流都处于非常落后的位置，形势刻不容缓，不容乐观。

2、电商冷链产业政策法规标准落实不到位

政府推行政策法规，但没有解决电商冷链物流企业面对的问题，许多中小型电商冷链物流服务企业为了各自眼前的利益，节约控制运输成本，用外皮是保鲜车的冒牌运输车来运输，采取低价竞争的恶性竞争方式，让真正的电商冷链物流大企业陷入尴尬境地，市场标准法规也多有重复矛盾的现象，市场管理混乱，甚至出现管理失控的情况。而且，由于电商冷链物流政策法规的推行落实不到位，冷链食品的概念没有深入人心，人们对于冷链食品的分辨率普遍不高，大多只看生产日期、包装、无法辨识食品的质量。一些中小型电商冷链物流服务企业的法规意识也十分淡薄，没有长远的发展目标，扰乱市场，使食品的运输质量无法保障，久而久之形成恶性循环，严重阻碍了我国电商冷链物流行业的发展。

3、冷链设备设施落后，技术水平低

我国电商冷链物流的发展还处于初级阶段，冷链食品组织化程度低，冷库冷藏设备陈旧，冷藏运输设备数量太少，据中冷联盟2018版《全国冷链物流企业分布图》数据分析，目前我国冷藏车保有量约9.3万辆，远低于美国、日本的20余万辆。冷链设备设施的差距，导致食品在运输过程中损耗很高，占整个冷链物流成本的70%。据统计，我国每年因为这样的冷藏物流运输损耗损失总额已经超过750亿元，而国际标准是冷藏物流的成本应该控制在总成本的50%以下。其中，美日等发达国家的运输冷库网点及运输设备，已经全部配备EDI、GPS等先进信息技术，对冷链物流食品进行全程的实时跟踪和监控，同时采用铁路、航空、公路、水路等联合运输方式，建立了一整套的先进冷藏设备，确保了冷链食品在运输过程中的质量和安全问题。

4、没有领军型的第三方电商物流企业

目前，我国第三方专业化的电商冷链物流产业发展尚不成熟，绝大多数刚刚成立的第三方电商冷链物流企业都不能说是专业化的企业，它们当中原先基本都是从事冷藏运输或者仓储的企业转型而来的，其规模小，设备差，技术落后，市场覆盖率低，竞争力弱，不能提供全程的冷链配送服务，无法保证冷链物流过程中食品的质量。另外，由于大多冷链物流食品的自身特点，导致其大多的运输和配送范围不会太远，为了保证新鲜度和送货的及时性，所以冷链物流具有相当大的区域性，这样也就造成我国至今难有具有市场影响力、品牌号召力、产品认可力的第三方电商食品冷链物流行业的领军企业，阻碍了我国冷藏食品制造业与电商冷链物流产业的有效对接，不利于市场的健康发展。

●  我国电商生鲜品冷链物流的发展思路及对策

我国电商冷链物流发展潜力巨大，根据国情和市场进行针对性的对策研究，能够有效地解决制约我国电商冷链物流发展的制约因素，具体可从以下几个方面入手。

1、加强基础设施建设，改善电商生鲜品冷链设施设备

我国目前的电商冷链物流发展还处于初级阶段，需要花费庞大的物力财力进行重点扶持。大力发展冷链物流运输的设备设施，例如冷藏运输车、冷藏集装箱等冷链物流业务必需设备，确保生鲜品在物流的各个环节里的温度都能得到控制，保证生鲜品在到达消费者市场后的质量。此外，硬件设施的外在条件满足后，一些软性条件也要努力达到，比如控制冷藏车的开门次数，减少货物重新装车运输的次数等。政府应该出面，加大对冷链物流行业的融资力度，及时更新旧仓库的设备设施，使其满足现代化冷藏食品的储藏保鲜。从我国的冷藏网点配置来看，主要是农村和城市，东部沿海和中西部之分，导致整个电商冷链物流不是整个畅通的整体运营模式。政府应当增加公共冷藏仓库的数量，合理配置仓库的网点分散，整合独立自营仓库，将有限的资源利用起来，使整个电商冷链物流行业正常健康地运转起来，降低其成本和风险。

2、政策法规的推行推广

针对电商冷链物流，国家目前虽然出台了一些政策法规标准，但还没有形成一整套的行业体系标准规范，许多的政策法规没有得到具体性的实施，没有深入人心，在执行方面令人堪忧，导致管理不到位，市场混乱。为此，国家首先应该完善电商冷链物流行业的政策法规，形成一整套的法规体系，能够全方位指导和规范电商冷链物流行业的市场秩序，让电商冷链物流行业有法可依，据法可行。另外，要成立专门的电商冷链物流管理组织，对混乱的市场秩序进行整合纠正，不断让法规意识深入企业，深入人心。电商冷链物流是一个整体运行的庞大供应链，每个环节都要求高效性、及时性、安全性、可靠性，作为企业也应该根据市场情况制定一套合法合理符合自身发展规律的标准体系，规范自身的市场行为，进行科学的预算规划，及时反馈市场信息，同时加强各个企业之间的合作交流，让整个行业更加规范有序。

3、加强与高铁运输及其他联合运输方式的长期合作

我国的高铁技术已经处于世界领先地位，随着国家的高铁交通网的建设，全国基本形成高效快速的高铁运输网，高铁是现代化运输方式，其自身的现代化程度高，能够满足生鲜品运输全程的冷藏保鲜要求，这是我国现有的优势，作为物流行业，应该紧紧抓住这一优势，加强同高铁运输业的合作交流，建立长期的市场战略合作关系，不断地将这一优势优化和扩大化。同公路运输和航空运输相比较，公路运输速度较慢，成本低，但公路运输基本处于饱和状态，航空运输虽然快捷，但运输量小，成本高，高铁运输整合了这两种运输方式的优点，一直未得到大力推广应用，铁路高铁运输应该承担起冷链物流中长距离的运输任务，这是铁路运输对于物流行业的发展应该承担起来的责任。企业应该根据冷链物流食品的特性进行运输方式的选择，在水运、空运、公路运输和铁路运输中灵活运用，采用多种联合的运输方式。

4、加快推进电商生鲜品冷链信息化建设

冷链物流是一条流水线，保证流水线的顺利运转，就要对流水线的各个部分进行实时监控反馈，经过信息交流平台支撑和调度冷链物流的运输工作，可以实现对企业全部资源的战略协同管理，降低冷链物流的成本，提高市场竞争力和冷链物流企业的管理水平。其信息化建设主要从几个方面入手:基于RFID的冷链物流全程监测技术、GPS定位监控技术、GIS可视化技术。保证冷链食品全程得到有效的监控，之后通过EDI信息传输和交换技术实现冷链物流信息化系统与其他系统的信息共享和信息交互要求，使得各个系统之间互联互通更为流畅，大大提高冷链物流的采购和运输效率，降低库存成本。另外，电商冷链物流作为数据密集型企业，应该加大对数据的挖掘，了解运输全局，优化货物调配模式，改良运输模式，建立一套信息化标准体系，使得各个环节具有更高的组织协调性，增强核心竞争力，从而最终走向规模化，全球化。

5、加强对电商冷链物流行业人才的培养

人才是行业进步的基础和前提，是冷链物流行业发展的要害所在。我国电商冷链物流行业的发展十分依赖对人才的培养，在整个冷链物流的过程中，运输、贮存、装卸、包装、加工、配送、信息采集模块繁冗，需要的人才错综复杂，对人才的要求也比较综合全面。因此可从几个方面入手:营建良好的冷链物流人才培养的社会背景、设置供需协调的电商冷链物流人才培养方式、鼓励职校开设电商冷链物流专业、加强电商冷链物流教育师资队伍、构建电商冷链物流教育资源的共享机制、开展校企联合协作人才培养模式。人才的培养不是短期就能出效果，但政府和企业应该未雨绸缪，高瞻电商冷链物流行业未来的发展趋势，对未来需求的人才进行规划培养。“十年种树，百年树人”，只有确保人才的质量和数量，才谈得了我国电商冷链物流行业的可持续发展，才能在未来的电商冷链物流行业全球化竞争中立于不败之地。

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