京东布局航空货运 顺丰该如何应对

簡簡單單

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

据知情人爆料，京东物流将与海航达成战略合作，开始布局航空货运网络。

这则消息一经爆出就如同在平静的湖面上投下了一枚重磅炸弹，引起了行业的轩然巨波。航空货运作为京东物流目前最大的短板，京东的领导者们不可能视而不见，一定会通过各种方法来补足差距。所以，这则消息的可信度还是非常高的。

如果此事为真，那么京东系企业当然会非常开心，但对与京东的“唯一敌人”——顺丰来说可就不是什么好消息了。

●  京东物流、顺丰 天生的对手

自从京东物流从2017年4月正式独立，它就与顺丰一起被大众放在了擂台上，大家都想看他们分出个胜负。

王卫曾在2017年4月股东大会上曾表态，顺丰最大的竞争对手肯定不是来自同行，而是跨界企业。他认为这个跨界对手有几个特征：一是技术性很强；二是能掌握整个行业上游；三是拥有大数据。想必大家最先联想到的无非是电商企业，不是菜鸟就是京东。

同年6月，京东刘强东在采访中谈到了中国未来物流格局认为，目前物流服务得到公众认可的就两家，京东和顺丰，能在未来立足国内的物流也只有京东和顺丰。不像顺丰那么隐晦，刘强东此言其实直指京东物流竞争对手就是顺丰。

两位企业领导者不仅在话语中把对方视为对手，在战略布局上他们也有着惊人的相似。

京东中小件网对应顺丰快递、大件网对应顺丰重货、跨境网对应顺丰国际件、众包网对应顺丰同城配（京东收购达达，而顺丰则与百度外卖合资组建公司）、京东B2B网对应顺丰优选的到店采购运输，京东的医药“一盘货”模式对应顺丰的医药物流解决方案。其次，两者发展方向均为综合供应链解决方案，该方面收入占比均在持续提升，且随着京东外单占比持续提升，将直接抢食顺丰供应链业务。

当然双方在战略布局上高度相似外，也各有各的优势，顺丰有通过时间积累的人才、资金、航线资源和管理经验，同时拥有覆盖超过334个地级以上城市的线下网点。而京东的筹码则在于电商平台和仓储优势。电商平台可以成为京东物流低成本获客的渠道，而仓储的优势也十分明显。截至2018年3月31日，京东在全国共运营515个大型仓库，总面积约为1090万平方米。未来五年，京东物流更是计划把物流中心面积扩大到5000万平方米以上。而顺丰目前投入使用的还不足400万平方米。

相似的企业定位、相似的战略布局、相似的执着追求，这一切都充分证明了顺丰和京东存在严重的同质化问题，也预示着这两家企业必将有一场“宿命的对决”，那么谁能成为最终的胜者呢？

●  京东物流的野蛮增长 顺丰面临多方挑战

京东物流从2007年刘强东刚融到第一笔资的时候就开始建立了。经过11年的野蛮生长，京东物流从一个一穷二白的部门迅速成为了在全国拥有总面积约为1090万平方米仓储面积，6906个配送站和自提点，覆盖区域涵盖了全国2655个区县的庞大物流企业。

今年2月14日，京东物流拿到了独立以来的第一笔融资，融资额25亿美元，估值超过130亿美元。之后于5月份公布的京东物流第一季度财报显示，其第一季度净营收1001.3亿元人民币，同比增长33.1%；第一季度净利润为15.249亿元人民币，在非美国通用会计准则下（Non-GAAP）达到10.474亿元人民币，创下了单季度盈利的新高，并实现连续八个季度的盈利。在财报公布后的采访环节，刘强东更是表示：一、大概在5年之内的时间里，来自于第三方的物流服务将要超过京东自营的部分；二、京东物流准备成立一个物流地产基金，通过使用第三方的资金这种方式，来为京东物流带来更多的物流仓储建设。

我们可以看到，京东物流的发展状况一直是持续向好形势，再加上此次与海航合作之后对京东物流航空货运能力的补充，更加壮大的了京东物流的综合实力。

国家邮政局数据显示，快递行业市场增速和行业毛利率已经撞上天花板。在这片红海之中，韵达、百世等竞争对手“如狼似虎”，2017年分别以45.6%和71.4%的业务量增速，抢占市场份额。顺丰却表现不佳，2017年18.3%的业务量增速不仅低于行业均速，市场份额又下降0.5个百分点。投资者也因此失去了对顺丰的信心，最近一年多来，顺丰的总市值蒸发900多亿元。

此外，圆通和韵达的举动更是让顺丰雪上加霜。2017年，圆通在航空货运上积极投入，至今已有8架飞机投入运营，想借此来瓜分顺丰在高时效产品上的市场份额。韵达更是采取加盟转直营战略，想通过提升服务又同时具备价格优势的方式来切走属于顺丰的蛋糕。

不过顺丰也并不是没有应对。2017年，顺丰对“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”的投资额追加投资额23.29亿元，总投资额34.48亿元，用于“冷运车辆与温控设备采购项目”“中转场建设项目”。2018年2月，顺丰位于湖北省鄂州市的“顺丰机场”正式获批，预计2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨。该项目的计划总投资372.6亿元，顺丰在该项目目前占股46%。除此之外，顺丰也在不断试探包括电商、新零售等在内的全新增长板块，不过目前来说并没有收到很好的成效。

目前为止，虽然一直没有发现顺丰有什么大动作，但它长久以来形成的龙头地位并不是那么容易就可以撼动的。即便是如今的京东物流面对顺丰庞大的快递帝国也仅仅只是有一战之力而已。不过长此以往，营收增速继续放缓或者利润率下降的话，顺丰2200多亿的估值将岌岌可危，被后来者超越也将成为大概率事件。

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