引领行业变革 比亚迪首批充电站竣工

【卡车之家 原创】7月12日，比亚迪迎来了深圳市泥头车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪纯电动智能泥头车规模化示范运营启动仪式，仪式在深圳坂田街道车库电桩万科第五园充电站举行。这是继5月8日首批500台订单签约、6月9日车辆批量生产下线之后，深圳市纯电动智能泥头车推广迈出的坚实一步，也预示着离纯电动泥头车的规模化运营更进一步。

▎搭载领先技术 实际运营受好评

在比亚迪纯电动智能泥头车示范运营地，5台比亚迪纯电动智能泥头车在马不停蹄的运作中，该工地是深圳市华南城地铁10号线的施工现场，5台比亚迪纯电动泥头车主要负责工地内的渣土中转运输。

目前在运营的比亚迪纯电动智能渣土车，搭载了比亚迪多项全球领先或行业首创的核心技术，一是采用了电机集成桥技术，配备180kW双电机+4AMT+16吨级车桥，实现复杂工况下的动力输出，提高驱动效率与经济效益。二是采用六合一集成控制器，集驱动电机控制、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制、双向DC逆变器功能于一体；三是采用高安全标准电池包，整车电量435kWh，并配有动力电池热管理系统，将电池温度控制在最佳范围，确保电池使用寿命以及性能。

深圳市鑫荣源建筑工程有限公司董事长陈振龙

据泥头车队负责人陈总介绍，目前这批电动泥头车一天运营4-5趟，每趟里程在20-30公里之间，相当于每台车每天行驶100公里左右，对于续航里程达到了280公里的比亚迪纯电动泥头车来说，完全满足了日常运营需求，基本可以实现与传统燃油泥头车1:1等效替换。

而在运营成本方面，比亚迪的纯电动泥头车也具有先天的优势，据用户反映，该工地一台泥头车每年运营里程为5万公里，燃油车油耗为50L百公里，油价6.75元，每公里的运营成本在3.38元左右，而纯电动泥头车每百公里耗电138度，每公里的运营成本在1.65元左右（深圳平均1.2元/度），相比之下，比亚迪纯电动泥头车在每公里运营成本上要比传统燃油车节省一半。

深圳市鑫荣源建筑工程有限公司司机黄艳华

比亚迪纯电动泥头车不仅仅是在运营成本方面具有较大的优势，在驾驶感受上同样比传统燃油车更受用户欢迎，据驾驶泥头车6、7年的黄师傅介绍，比亚迪纯电动泥头车在驾驶感受方面也具有更舒适、更易驾驶、动力强以及震动轻的优点，能有效减轻驾驶疲劳程度。

▎解决充电问题 破除泥头车电动化难题

一直以来，电动车型的用户最为担忧的就是车辆的充电问题，而随着比亚迪泥头车充电站首批样板工程竣工仪式的举办，这一充电难的问题将逐渐得到有效解决，据现场工作人员介绍，此次现场竣工的车库电桩万科第五园充电站配备有6台双枪快充电桩，可满足30台泥头车充电需求，覆盖周边20公里以内的施工工地的用车要求，此外比亚迪还在深圳7个区建成首批14个泥头车充电站样板工程，可满足500台泥头车充电需求。

比亚迪董事长兼总裁 王传福

深圳市政府副秘书长 徐松明

比亚迪董事长兼总裁王传福先生表示，深圳市占比10.6%的柴油货车，贡献了高达90%的氮氧化物和87%的PM，污染治理成为了是行业发展的难题，比亚迪通过大力推进泥头车电动化，不仅有助于打好污染防治的攻坚战，更能破除渣土车运输行业发展瓶颈，带来新机遇。

▎打通使用以及充电环节 泥头车电动化进程加快

车库电桩万科第五园充电站揭牌仪式

现场交车

比亚迪泥头车充电站样板工程竣工以及纯电动智能泥头车规模化运营的举行，是纯电动泥头车运营的一个突破性领先，更是深圳市泥头车电动化的一个开端，纯电动泥头车规模化运营的开展，也预示着深圳继出租车、公交车辆电动化后，泥头车电动化的时代加速到来。

深圳市泥头车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪纯电动智能泥头车规模化示范运营启动仪式

作为一家拥有高度责任感和使命感的企业，比亚迪首次将新能源技术应用到重型自卸车领域，助力深圳市引领全球新能源重卡产业变革、为全国提供“深圳示范”、打造“创新引领型全球城市”，同时也为保卫蓝天计划贡献力量。（文/图 陈锋传）