一台好车+干粮 重汽节气赛就这么开始了

【卡车之家 原创】日前，中国重汽曼技术NG车节气大赛临沂站的赛事正式启动，本站点的主办方为中国重汽销售部鲁南分公司，参赛的队伍均来自临沂市通赢运输有限公司（后简称：临沂通赢）。此次赛事也是中国重汽继山西与新疆分站顺利收官后举办的第三场节气比赛。

在比赛中，临沂通赢将派出20辆重汽豪沃T7H LNG车迎接挑战，每辆车均采用统一路线并在标载状态下将货物运送到新疆。在所有车辆均完成运输任务后，通过比较每台车往返行程的平均气耗，最终确定优胜者。

●  老司机打头阵 20年操作经验挑战最低气耗

来自东北沈阳的季师傅，本届节气赛先发车手之一

作为本届比赛的先发车手，来自东北沈阳的季师傅和山东河东的赵师傅在启动仪式举办的同时开启了他们的赛程，剩下的19辆T7H LNG也将在随后陆续发车，而我为了记录两位司机比赛时的状态以及对重汽T7H LNG的看法，也选择搭乘他们的车进行跟车采访。

来自山东河东的赵师傅，本届节气赛先发车手之一

为了尽最大努力提升比赛成绩，同时也是为了探究重汽豪沃T7H LNG车型的节气极限，此次临沂通赢派出的都是自家最精锐的选手，季师傅和赵师傅也不例外，生于70年代的二人已与卡车打了20多年交道，我们所熟知的那些经典车型在他们眼里已是老朋友。

●  好马配好鞍 豪沃T7H LNG每月能省1万元

临沂通赢的自有车辆里LNG车已是绝对主力

在临沂通赢的车型架构里，LNG车已成为了绝对的主力，占所有自有车辆的70%以上。这样的布局主要基于两点：一是临沂通赢承接了大量往返于新疆的运输业务，而那里的天然气价格拥有绝对优势；第二是来自重汽豪沃T7H LNG的高效节气优势，据该公司负责人透露，每辆重汽豪沃T7H LNG每个月平均比同级别燃油车节省1万元运营成本。

●  最多能装950L液化天然气 续航超过1000公里

中控台上的仪表随时都在显示燃料的余量以及LNG罐体内部的压力，据季师傅介绍，他们所开的这台车最多可储存950L液化天然气，单次加满气可累计行驶超过1000公里，可以说覆盖了国内所有干线运输的使用需求，基本没有出现过用户在前往下一个加气站之前就把气用光的情况。

●  气囊座椅表现优异 起伏柔和，开车不疲劳

除了感觉气比较耐烧之外，季师傅还表示他本人非常满意重汽T7H LNG的驾驶室，尤其是气囊座椅要比其他品牌的同类产品更加舒适，而在车辆通过一些颠簸路段时，我在驾驶室里也能很清晰的听到座椅气囊充放气的声音，并且驾驶室本身的起伏非常柔和，没有出现硬碰硬的现象。

●  MT13动力充沛 发动机制动同样不俗

在临近小幅下坡时，季师傅启动了车辆的发动机制动来代替轮端制动，这样做的好处是可以一定程度减少刹车蹄片的磨损。重汽T7H LNG搭载当下最强重型车燃气发动机之一——重汽曼技术MT13发动机，最大可输出430马力。相应的，该车的发动机制动的制动效率也位于行业前列。

此次比赛中二位师傅准备了炸肉丝、炸花生与山东煎饼作为干粮

为了在比赛全程都能保证充沛的体力，二位司机师傅也在车上准备了足够多的食物与饮用水。在挑选干粮时，他们选择了水分较少的炸肉丝、炸花生与山东煎饼，这类食品最大的共通点是可以存放较长时间而不变质，但介于当下炎热的气候条件，这些食物的保质期通常不会超过三天。

●  严格执行4小时轮班制 竞技的同时保证安全性

开车的司机将身份识别卡插入读卡器，并在换班的同时更换卡片

本次比赛，所有的司机将严格执行国家规定的4小时轮班制度，在高效运输的同时保证驾驶的安全性，而饱满的精神也更利于驾驶水平的发挥。每个开车的司机都会将自己的身份识别卡插入中控台上的读卡器，并在换班的同时更换卡片。

一段时间后，车辆行驶至了高速路附近的加气站，在这里他们会将LNG气罐完全加满，以保证最长的续航里程，减少中途加气次数，毕竟反复进出加气站也会对整体气耗产生影响。

●  下车加气不忘安全检查 尽显专业司机操守

在加气站，二位师傅进行了车辆的安全检查

在车辆加气的十来分钟时间里，二位司机也并没有闲着，季师傅调整了一下反光标识，而赵师傅则对固定篷布的绳子进行了加固。在他们心里，虽然现在进行的是节气比赛，但交通法规的遵守与货物的安全依然是头等大事。

●  小结：

随着LNG气罐再次被充满，我这趟跟车旅途也进入了尾声。季师傅与赵师傅的严谨态度让我看到了一个专业司机所具备的职业操守，而这种专注精神也是本次节气赛所不可或缺的细节。在这里预祝两位师傅于比赛中夺得头筹，而卡车之家也会持续关注本届重汽节气赛，并对最终的颁奖仪式进行报道，敬请期待。（图/文 王建鑫）