成年人的世界里没有容易二字，在卡车司机的眼里赚钱更是难言轻松。现在正值农忙季节，虽然还没到盛暑节气，但城市的热岛效应已经开启火烤的模式。对于常年在户外的卡车司机来说，尽管已经习惯这样的寒来暑往，心中依然藏着不一样的酸辣苦甜。
混口饭吃才开车 18年走过不言悔
近日，记者在郑州的一处物流园采访了卡车司机张前进。这位拥有17年驾龄的男人正值中年，与大多数同龄男子一样，他是儿子、是父亲、是丈夫、是家里的顶梁柱。他的身上有着属于这个职业的一切标志——倦容、些许污渍的衣服、地域特色浓厚的普通话，几天没洗的头发，都让记者在第一时间把他准确定位。
记者采访时，张前进正准备发车，虽然言语中有些着急，但他还是配合回答记者的问题。记者了解到他来自山西大同，目前在当地一家运输公司从事煤炭运输。“中国人都知道我们那煤炭多，从小我就与煤炭打交道，家里的男性长辈大多在煤矿下井，我有时候也会跟着。”
张前进告诉记者，按照家里长辈的意愿，他初中毕业后也进入了矿井，但干了不到两年觉得很不舒服，就不顾家里的反对去了上海。在那呆了几年时间，看尽了大城市的车水马龙和纸醉金迷。23岁的时候回到了老家，命运再次把他和煤炭连在了一起，不过这次他改变了与煤炭打交道的方式，当起了运输煤炭的卡车司机。
“看着长辈们每天在井里的日子，我感觉很不爽。就想着逃离矿井逃离煤炭，但因为文化不够，在上海打工时也只能做建筑工、进工厂等，累而且赚不到钱。后来年龄大了一些之后也想通了，再加上卡车司机不用下井，这是我比较能接受的。”回到家乡后张前进先考了驾照，经亲戚介绍开始运起了煤炭。
张前进今年40岁，将近18年的开车生涯里他去过大半个中国、也几乎开遍了所有的国产卡车。虽然至今难谈热爱这个行业，但不可否定的是卡车已经成为他生命中的一部分。“哪有什么情结，我到现在依然是为了混口饭吃才开车，但要是一下子不让我开车了，我还真会不习惯。”
山西人就要开大运 有情结更因实惠
“刚开始的时候只是省内运输，路线短一个人开车也方便，但就是赚不到钱。后来摸清了门路，就开始往省外运输。去过山东、河北、北京、江苏等地方。”张前进表示，前些年他固定跑山西大同到河北唐山的线路，但由于唐山钢铁销售不畅，对煤炭的需求也严重下跌，2016年之后就开始换其他线路，这时生意不如以前好做，张前进也开始了“候鸟式”的运输方式。
谈到现在开的这辆车，张前进称，这已经是他买的第二辆大运卡车了。“第一辆是二手的，当时开了不到4年，前年换车的时候觉得挺好，就又换了这个品牌的车。而且这几年大运车做的越来越好，价格也比较实惠，就自然地换了大运。”
在十几年的驾驶生涯中，张前进接触过国内多个品牌的重卡，但选来选去还是觉得大运比较好。“首先我是山西人，对大运比较了解也比较相信，而且价格实惠，这是我们当地人的一些福利。”
其次是大运在当地优秀的售后服务政策。“在我们那可以说遍地都是大运车，遍地都是大运的4s店和售后服务站，平常我们去做保养都是当天就能解决，车辆出现故障打电话也是很快就能解决问题，这是其他品牌很难做到的。”
如果说品牌情结和地方便利给了张前进感性上的先入为主，那么大运车自身的品质则让他多了理性上的坚定。“买大运就是冲着它的品质。我之前那辆大运车开了几年，感觉真的很不错。虽然是二手车，但几乎不出毛病，开着很舒服。后来买车时我做了一些比较，最终还是选择了大运。”
大运重卡的油耗低，在物流不景气的行情下，低油耗无疑是客户毫不犹豫的选择。“对我们散户来说省钱是很重要的事，平常都不舍得在服务区吃饭，开车省下来的钱都是自己的。这也是为什么特别看重油耗的原因。”
采访当天正值六一儿童节，张前进称因为忙没时间给家里的小女儿买礼物。这趟车回去后会带着孩子出去转转，把平常没能在一起的时间补偿一下。“接下来大儿子会参加中考，到时候我会休息一周，陪他考试。”
如果能重来，你还会选择现在的职业吗？不管当初是为了混口饭吃还是梦想照进现实，很多人在目前的工作岗位中慢慢地走下去。张前进作为其中一员，在懵懂的年纪当上了卡车司机。幸运的是，虽然误打误撞走上了卡车司机的道路，但一路下来他的收获远比想象的要多。
注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
