要逆天了！前5月重卡累计销量56万辆！

5月，国内重卡再次交出一份出人意料的成绩单。

当月重卡销量达11.36万辆，同比上涨16.25%。这是中国重卡史上第二次出现5月份销量突破10万辆，上一次是2010年5月份重卡销量实现10.7万辆的好成绩，这次比上次销量还要高出6000台左右。

同时，这也是国内重卡继3月、4月之后，5月份销量再度刷新历史记录，踏上10万辆的台阶。至此，上半年过去的5个月中，除了2月份过年重卡销量是7.5万辆，其余4个月的销量都超出了10万辆。

1-5月，重卡销量累计56万辆，同比增长15.16%——这同样也是中国重卡史上前五月累计销量最高的成绩。在此之前，1-5月重卡累计销量从未超出过50万辆。

●  前十强销量看点

1、解放依然是销量冠军。5月销量2.35万辆，同比增长17%；1-5月累计销量13.8万辆，累计销量市场占比达到24.7%，累计增长24.6%——解放重卡在稳守销量第一、占据四分之一市场份额、市场体量巨大的情况下，还能保持这么高的增长率，可见其潜力惊人。

2、紧随其后的是东风，5月重卡销量2.17万辆，同比增长10.1%；1-5月累计销量9.98万辆，与10万辆仅数百台之差，累计增长为8.27%。

同时，数据显示，去年前5月重卡累计销量东风和解放差距尚不足2万辆，今年这一数据拉大到近4万辆，值得警惕。

3、第三名是重汽，当月销量1.85万辆，止步于2万辆，同比上涨5.53%；1-5月累计销量9.2万辆，同比上涨12.24%。

4、陕汽位居第四，当月销量1.7万辆，同比上涨10.79%；前5月累计销量8.1万辆，同比上涨13.6%。

5、福田依然是第五位。5月销量1.2万辆，同比上涨34.35%；1-5月累计销量5.2万辆，同比上涨12.38%。

福田曾经和陕汽是一对老“冤家”，双方竞争可谓激烈，不过从近两年的销量表现来看，两者之间的差距仍然在持续加大。

前5强的重卡月销量均在万辆以上，现在我们看下第二梯队的销量表现。

6、第六名是上汽红岩。当月销量0.7万辆，同比上涨67.75%；1-5月累计销量2.9万辆，同比上涨79.28%——无论是当月销量还是累计销量，上汽红岩的同比增长率在前十强中都是最高的。

自从2017年年底，红岩重卡销量成绩稳步增长，逐步超越盘踞第二梯队榜首多年的江淮，并将二者之间的差距进一步拉大。

看来，上汽红岩年初提出的“666”计划——销量提升至第6名、年销量达到6万辆、市场份额达到6%已经提早完成了一项！

7、江淮5月销量4067辆，同比下降4.35%；前5月累计销量2.38万辆，同比下降16.88%。月销量和累计销量都出现同比下滑。

印象中那个稳扎稳打、埋头苦干的三好学生江淮，近期重卡销量市场表现不佳，或许该考虑一下换个思路和打法了。

8、大运、华菱、徐工分列第8、9、10名。月销量均在2000辆左右。

值得注意的是，北奔已经跌出前十强之列，由徐工取而代之。

●  政策、市场双重影响，重卡需求持续上涨

2017年的重卡以历史上绝无仅有的112万辆收官，面对2018年的市场，大多数人选择保守估计，持有悲观态度的人也不在少数。然而刚刚过去的5个月，重卡销量成绩一再刷新，打破了多个月度历史记录。

事实上，目前重卡市场持续火热也不是没有原因的。

1、国内重卡置换期：大数据显示，国内重卡基本4年是一个置换周期，2017、2018正值新一轮置换期。

2、国三车换车潮：随着环保严查，目前国三车多地遭遇禁行、限行，为了不影响生意，大量物流公司、车队还是会选择尽快更新车辆，保证有效运营。

3、国五升级：国五排放标准已全面推行，政策影响下市场上车辆更新还在持续进行。

4、基建投资加速，工程车增长：“十三五”规划实施下，国家各项基础建设投资陆续开工，工程车需求增长成为重卡销量提升的重要因素之一。

而在下半年市场中，除了上述各项政策还在持续推行，新的政策也随之而来，从7月1日起不合规轿运车全面禁行，由此将会带来新的一波轿运车换车潮。

另外，目前坊间传闻17.5米大板车或将面临严整。

除了各项政策之外，电商物流、农村淘宝高速发展等对货车需求依然存在相当的市场空间。

而无论是政策监管还是市场需求，中国的货车市场，毕竟是越来越规范和成熟了。2018年重卡市场走向如何，我们继续保持关注。（文/图 张宁宁）