单排双卧铺 沃尔沃特色驾驶室你见过没?

【卡车之家 原创】现在新的国产卡车的驾驶室，大多都参照了欧洲卡车的设计标准，比如整体的形状和大小、驾驶员的视野，还有我们常说的高顶、平地板，以及卧铺空间等等。一方面是由于欧洲的商用车发展时间长，产品成熟，二来咱们的运输环境、物流需求，特别是政策法规，也跟欧洲有许多的相似之处。

●  欧洲也有政策特色产物：单排高顶驾驶室

全新沃尔沃FH540，GlobeTrotter驾驶室

说到欧洲卡车，必然会提及较为知名的沃尔沃高顶驾驶室——GlobeTrotter（环球旅行者）。这个以大空间著称的驾驶室，事实上早在1979年已经推出，不过在推出之时只是小众的奢侈品 。后来随着欧洲长途运输的体量增大，这种规格的驾驶室受到了更多司机的欢迎，慢慢地也就成为了主流。

曼F90，矮顶驾驶室上加了个“方盒子”

推动改革的当然还有法规的原因，总的来说车辆设计有一个原则，便是能做多大就做多大。你看看不限制车头长度、全是长头重卡的美国，驾驶室尺寸就特别地“肆无忌惮”。 要说近三十年，欧洲出现过其它类型的“异样”驾驶室，那都是法规形势给逼的。

1988年的沃尔沃F10，Eurotrotter驾驶室

在1985-1990年期间，法国的政策法规就有点奇葩，载货列车的总长被限制在15.5米以内，但挂车的允许长度还是13.6米。要不想牺牲载货容量，这不到2米的有限空间里只能用单排的短驾驶室了，这时有些卡车厂商便将驾驶室空间“往上”发展。

雷诺R330，MaxiCube驾驶室

法国当地厂商雷诺就适时推出了这么一个“政策产物”——MaxiCube驾驶室，并在雷诺R330牵引车上采用。如图片中所见，单排、高顶、顶置卧铺是它的特点，或许这应该叫“顶置卧室”，那可是带侧窗和天窗的“人性化”的休息空间。