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进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重

【卡车之家 原创】近年国内卡车司机感到欣慰的一点是,部分国产重卡终于有自动挡了,然而一些开进口卡车的司机却很淡然:我开自动挡好多年了。

进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重

看看现在进口的最新欧洲卡车,比如近期在国内上市的新斯堪尼亚、新奔驰,不要欣喜若狂地说可选自动挡了,而是根本就没有手动挡可选。(据了解手动挡还是可以配的:首先要订车,欧洲厂家再给你做匹配和测试,最后整车进口到国内还要走个流程,上公告什么的……当然这价钱也就……)

进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重斯堪尼亚S500的怀挡拨杆

为什么欧洲卡车都是自动挡了?减轻司机工作强度是其中一个原因,更重要的是物流企业的用车成本更可控了,他们不必对每个驾驶员进行长时间的培训,怎么保护变速箱、离合器,怎么开更省油等等,自动挡处理了许多人为变量问题。这些都要归功于重型自动变速箱(AMT)的智能和成熟。

进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重80年代的奔驰NG车型,采用了“类似自动挡”

欧洲的卡车司机对自动挡是习以为常了,甚至已经有了依赖性,当地应该没有多少“土豪”会去订购一台手动挡的重卡了吧。然而在二十多以前,即九十年代,欧洲市场的情况跟现在完全不一样。当时大多数欧洲人并不看好重卡配自动变速箱,“不成熟”、“换挡逻辑差”、“肯定比不上老司机的手动挡操作”、“没有必要”,这些论调是否跟几年前国内一些司机和物流老板的想法很相似?

●  雷诺TBV(遥控变速箱):不就是手动挡?

早年雷诺卡车开发应用了名为“TBV”的变速箱技术,也叫做“遥控变速箱”。它并不是一种特别的变速箱类型,只是换挡机构不是拉线或推杆等机械连接方式,而是应用了远程控制的技术。通过接收手动操作的信号,变速箱再执行换挡,就跟使用遥控器一样的。它的挡杆样式、手动换挡的方式(序列升降挡),都跟自动挡差不多。

进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重雷诺TBV(遥控换挡),挡杆像自动挡

这种TBV变速箱技术,其实真的不太先进。跟手动挡车辆一样,车上依然有离合器踏板,每次换挡也都要踩离合。唯一的优势,就是它不用进行复杂的排挡操作、高低挡操作,换挡的手没那么累。不过由于结构复杂、成本也高,雷诺TBV技术应用的并不多。

●  早期依维柯Eurotronic变速箱:有自动离合了

现在的依维柯Stralis使用第二代Eurotronic自动变速箱,中控台按键式换挡,有方向盘后方拨杆可进行人工降挡,操作很方便,没有挡杆的地板空间也相当宽敞。然而最初的Eurotronic变速箱还没这么先进。

进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重依维柯欧洲之星,匹配了初代Eurotronic变速箱

1997年依维柯和ZF联手开发第一代Eurotronic变速箱,不久后就装在了Stralis的前辈欧洲之星(Eurostar)车型上。车上有挡杆,跟雷诺TBV一样需要手动换挡,前推、后拉升降挡,看上去似乎没什么特别。

进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重需要手动换挡,但已经有自动离合

但最大的不同,也是最值得关注的是,它已经有了自动离合。即使在起步时需要踩下离合踏板,但在车辆行进过程中就无需再对离合器进行人工操作,这释放了驾驶员的左脚。后来,依维柯这个自动离合系统还进行了升级,离合速度很快,一时间成为了这方面技术的标杆。

●  沃尔沃Geartronic变速箱:初现真正自动挡

进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重93年沃尔沃FH12的自动挡,除了挡杆还有按键

在I-Shift变速箱诞生之前,沃尔沃就已经有了重卡自动变速箱。早在90年代初,沃尔沃FH12就配备了Geartronic变速箱,并且完全取消了离合器踏板。在第一代奔驰Actros(我们常说的MP1)亮相之前,这种设计在市场上是独一无二的,这引起了很多争议。因为当时普遍认为,只有人工操控离合才能缓慢起动。但沃尔沃就是这么做了。

进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重挡位比较多,最重要的是已经有“A挡”(全自动挡)

而且,跟上述的雷诺、依维柯不同的是,它并非纯手动的序列升降挡,换挡杆是排挡的,但已经有全自动模式(A挡)!虽然现在看来,当时这个自动变速箱的换挡逻辑并不太好,需要过多的人为干预,但通过多年试验和发展,它成就了今天的沃尔沃I-Shift。

●  奔驰Telligent、斯堪尼亚Opticruise:自动挡开始成熟了

进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重奔驰第一代Actros(MP1)自动挡

90年代末,步入成熟的自动挡产品来了,自动离合器、全自动换挡肯定必不可少,更重要的是换挡逻辑的升级。说到智能换挡系统,就要提到奔驰的Telligent和斯堪尼亚的Opticruise,它们为自家产品提供了强大的自动化程序支持。虽然这时的自动变速器都已经有了起步缓速离合的功能,但早期奔驰还是保留了离合踏板,而斯堪尼亚也是在很长一段时间里提供离合踏板可选装。

进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重2004年斯堪尼亚G系列自动挡

毫不意外,这些产品推出以后很快就被市场所接受。而最近的十五年,技术发展相当快速,欧洲七大卡车品牌都装上了自动挡,除了车企自家的技术以外,当然还有变速箱巨头ZF的功劳了。

●  国内什么时候能普及自动挡?

进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重

欧洲的自动挡重卡少说也搞了有二十年,咱们国内需要那么久吗?从技术上来说真不用。既然有了欧洲的先行者,那么寻求合作搭个便车,或者照着葫芦画瓢,我觉得只要实际可行并且符合发展利益也未尝不可。但是目前主要的还是市场问题,没有更多的用户量、没有更多的路试数据,怎么让国产自动变速箱技术发展起来?(资料来源:40ton.net;部分图片来源网络;文:黎文豪)

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