【卡车之家 原创】提到2016年921新规，大家一定不陌生。交警、路政统一标准；6轴车限载49吨，6x2限载46吨；不合规轿运车得到了大力整治；货运行业中的超载超限情况得到了一定的遏制。
尤其是此前被人们成为"大怪、二怪、飞机板"的变态轿运车得到了整治，直到今年7月1日后，不合规轿运车将全面退出市场，921之于轿运车的治理无疑是成功的。随着不合规轿运车的逐渐减少，17米5大板车、百吨王的治理也越来越多的被提及。
很多卡友都会问：就连变态轿运车都得到治理了，百吨王、17.5米还等什么？
先来聊聊17米5大板，俗话说存在即合理。事实上，大板车最初面世是为了运输13米挂车运输不了的不可拆解的货物。按照国家标准，长17.5米，宽度为3米，属于特种车辆。
但是不知何时起，由于监管不严等等因素，17米5开始成为”普货运输的主力军“之一，拉普货、快递、家电，甚至轿车、三轮车等等，可以说是无所不能，远超法规限制。
无论是对于运输行业还是道路安全都造成了不好的影响，部分大板车进行改装，严重超限，行驶在路上非常不安全，超长车厢在转弯倒车时也非常危险，不仅影响了道路安全，也降低了道路运输效率。除此之外，由于大板车装载货物远超其他车型，也在一定程度上拉低了市场上的运价，被其他车型司机所诟病。
17米5大板出现已有近十年了，其保有量也非常大，涉及到各个省市，各个细分运输行业，最重要的是：其中存在大量的套牌车，因此，不好管控治理。在921新规实施之前，17米5大板车的治理就颇有争议，但并未出台明确的治理方法。
此后交通部对17米5进行调研，释放出要逐步治理的信号，但直到现在还并未出台明确的治理措施。主要是因为17.5米保有量实在太大，再加上在法规方面比较模糊，治理17米5大板并非一蹴而就，如何整治也让有关部门颇为头痛。
既然短期内无法取缔，不如花大力整治套牌车辆，以及不合规装载的车辆，这样能尽可能的进行规范，也能让17,5米大板稍微正规一些，也能为以后整治打下基础。
