供大于求 2018年夏季LNG淡季来临

客串情人

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

LNG市场震荡下滑已经恢复至2017年低位，然而2017年有惊无险，一直维持相对低位运行，但今年夏季LNG利空充斥，市场难言乐观。

●  进口LNG供应较大挤占国产LNG市场份额

2018年3月我国进口天然气596万吨，同比增长39.0%，增速比1-2月份放缓2.1个百分点。气态天然气受制于管道的限制增加有限，大幅增加的事进口的数量。由于冬季天然气供需严重失衡，各接收站调配各种进口LNG资源保供国内市场，上游进口企业与国际供应商签订合同之后，冬季进口LNG对外槽批量基本已经接近满负荷供应，为完成全年任务，华北、华东接收站春夏销售任务大幅提升。华北地区曹妃甸、中海油天津接收站比去年增加1/3的供应，加上中石化天津的投产，华北地区LNG对外日供应量基本维持在500-600车，较去年同期增加了近200多车。

槽批量明显上涨，可送至范围向内陆继续延伸，西北液一度难以流入河北市场。青岛董家口接收站以其价低量足的优势几乎霸占山东市场，国产LNG销售市场被一再压缩。

●  气价下调悬而未定 LNG工厂艰难度日

气源价格一直居高不下，冬季LNG市场售价较高的情况下工厂盈利空间尚可。但是目前市场低迷，气源价格未作调整，工厂逐步由盈利变为亏本。

目前西北成交价格已经降至3000元/吨上下，但气源价格比去年同期高，据悉4月西北气源价格由1.88元/吨降至1.78元/立方米，5月将降至1.68元/立方米。但是即使下调之后，据中宇资讯测算，西北一吨LNG成本在3200元上下，工厂每吨亏本200元上下。已经停产的工厂因为气源价格望而却步，开工工厂也因为要维系下游客户轻易不敢停工，只能亏本销售。

●  国产LNG竞争激烈低价销售伤人伤己

与往年不同的是，湖北黄冈液厂作为调峰项目，由于前几年LNG市场不景气，基本是在冬季来临之前开工几个月，冬季停产保供，此后一直停产到下一年冬季来临之前。但是今年黄冈在3月初就开工生产，湖北黄冈开工负荷维持在50%-60%，日供应量近100车，也使得LNG开工负荷高于去年同期，4月日均开工负荷达46%，较去年同期上升3个百分点。

黄冈地理位置优越，至华东、西南、华南地区的距离相较北气较短。其出液期间让北气遭遇当头棒喝，南下压力巨大，出货状况惨不忍睹。西北是LNG工厂聚集地，现在是东有海气，南有黄冈和海气，国产LNG竞争激烈，市场表现低迷。

● 需求大不如前 “牛市”跑哪去了？

4月气温明显回升，北方全面供暖结束，下游市场需求减少，缺少了城市燃气的采购，LNG需求一度疲软。

各地环保力度不减，终端工业用户开工有限，去年环保“煤改气”是促进天然气需求，在各地不鼓励“煤改气”的情况下，今年环保限制开工就成了LNG终端的利空因素。需求不足，供应太多，市场供需失衡，一路下滑。

由于环保限制大宗商品、制造业等下游工业开工不足，物流市场一直成交平平，对LNG重卡需求有限，而在2017年LNG重卡市场销售旺盛，导致现在市场上车队较多，终端竞争也较为激烈，加气站需求平平。且在LNG连连下滑的情况下，下游更是基于买涨不买跌心理，按需采购，操作谨慎。

综上所述，2018年夏季LNG市场不再延续2017年的繁华，而是恢复淡季的疲软局面，各种利空因素徘徊在LNG市场上空，近日工厂价格降至相对低位后出货转好，或能短期维稳。在海气步步紧逼的局势下，上游气源下调消息证实后，国产工厂成本降低，或可与海气“一较高下”；上游气源价格如若不下调，国产LNG继续降价，将导致部分工厂不堪重负停产，届时或能止跌。

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