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对话Martin 在中、美跑运输有何不同?

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美国是不是没有路桥费?听说美国没有超载?美国不用为等货发愁?听说美国司机都开宝马?
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对话Martin 在中、美跑运输有何不同?

【卡车之家 原创】两年前,卡车之家跟随一名在美国开卡车的华人卡友——Martin,记录下他在美国开卡车的真实生活。一时间,引发不少运输人对中、美运输差异的各种探讨。

对话Martin 在中、美跑运输有何不同?

(图左为美国开卡车的华人司机——Martin,图右是和马丁在美国体验了一周司机生活的《我在美国开卡车》纪录片导演——张立,相隔两年再次重聚在上海。)

不知道各位卡友是否还记得Martin,近日,Martin回国探亲,再次接受我们的采访,360度全方位、无死角为大家展现,在美国开卡车是一种怎样的体验,跟中国到底有何差异!

1、环节差异:大部分司机都只管开车

对话Martin 在中、美跑运输有何不同?

美国司机开车沿途风景

对于个人车主来说,是需要挂靠在企业名下,或者是成立一个公司才可以接货。对于这部分卡友,环节上跟国内的流程差不多,从接货开始,就需要考虑说揽怎样的货源,然后运输途中会担心油价变化等等。

但是在企业上班就不需要担心这些问题,货是公司安排的,不需要考虑提货、路桥、油费这些,只管开好“点对点”之间的运输就行。甚至于司机可以路上不带一分钱,所以大部分司机都会选择在企业上班。

相比之下,选择企业上班可以少操心,自己买车的话承担的风险更大,当然也挣得更多,有时候不想干活了,就给自己放假。

流程上,货主把企业放在平台上,平台制定运价由符合条件的企业来投标。物流企业揽下货源后,其实运费就已经在第三方机构了。

等到整个运输任务完成以后,且没有破损,运输方会把单据反应到平台上,平台收到单据会跟货主确认。完成这些以后,货款就可以到账了。从接货,直至到账,周期一般在一个月吧。

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