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它比长头卡车更好?北美引入奔驰Econic

【卡车之家 原创】戴姆勒在北美市场推出了新型的福莱纳EconicSD卡车,其实也就是欧洲市场的奔驰Econic低入口驾驶室车型,主要应用于市政工程。

它比长头卡车更好?北美引入奔驰Econic福莱纳EconicSD 垃圾车

从外观上看来,它跟奔驰Econic没有太大区别,主要是前脸中网设计上有所不同,以及挂上了福莱纳(Freightliner)自家车标。不过为了适应北美市场,福莱纳新车还是有超过100处的更改。

两车主要区别在动力链上。奔驰Econic搭载六缸的OM936LA发动机,而福莱纳EconicSD则采用底特律DD8发动机,7.7升排量350马力,事实上这也就是美国生产的OM936LA。

另外,变速箱也是美国本土产品——艾里逊3000,6挡自动变速箱(AT),自带液力变矩器有耦合作用,换挡会比较平顺,多应用在低速工程车型上。

它比长头卡车更好?北美引入奔驰Econic福莱纳EconicSD 6X4底盘

北美是长头车为主的市场,此前福莱纳的垃圾车也是使用长头的日间驾驶室(不带卧铺)。由于美国当地政策的支持,安全性高、空间大的长头卡车在长途运输方面具备明显优势,但在城市内应用则不如平头车。

一是车身尺寸大,城市街道内行驶并不灵活,二是视野相对较差,影响行车安全性。

它比长头卡车更好?北美引入奔驰Econic奔驰Econic

奔驰Econic在欧洲服务已经有一段时间了,它是专门为城市内应用而设计的车型。除了灵活性高、视野好,低入口的设计也让驾驶员和其他作业人员更容易进出驾驶室,作业效率也随之提升。

这种车型放到欧洲以外的城市使用也是合适的。所以在美国的政策环境下,长头车和平头车可以共存,并能发挥各自所长。(图片和信息来源:trucksplanet.com ;文:黎文豪)

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